ID.3 läbis 100 000 testikilomeetrit
jaak
01.11.2023
Saksamaa autoklubi ADAC andis Volkswagen ID.3-le positiivse hinnangu pärast põhjalikku vastupidavuskatset. Test tehti Landsberg am Lechi testimis- ja tehnoloogiakeskuses ja selle ümbruses, kus insenerid läbisid üle 100 000 kilomeetri, keskendudes eelkõige akupaki jõudluse hindamisele. ID.3 Pro S1, mille neto aku mahtuvuseks on 77 kWh, säilitas testi lõpuks netomahu 93 protsenti.
Põhjalik katsetamine hõlmas, vastupidiselt soovitustele, sagedast laadimist kiirlaadimisjaamades 100 protsendini ning sõiduki hoidmist laadimisjaamas, mõnikord mitu päeva järjest. Selline test oli ID. perekonna jaoks esimene omataoline, tagades kaheksa peamise kriteeriumi ja üle 300 alamkriteeriumi põhjalikku uurimist, hõlmates tehnoloogiat, ohutust, käsitsetavust, kasutusmugavust ja keskkonnamõju.
ADAC soovitab klientidele üht olulist asja: paigaldada alati süsteemiuuendused. Testi käigus sai ID.3 mitu tarkvarauuendust, mis tõid kaasa mitmesuguseid veaparandusi ja täiustasid omadusi, nagu laadimisvõimsus, mis tõusis 170 kW-ni. Need uuendused mõjutasid positiivselt ka energiakasutust ning seega ka sõiduulatust. Eriti märkimisväärne oli oluline paranemine energiakasutuses lühikestel vahemaadel ja temperatuuridel 0 kuni 5 °C.
ADAC-i testijad kiidavad uuenduse käigus lisandunud marsruudiplaneerijat. See funktsioon suudab planeerida laadimispeatuseid pikematel sõitudel eesmärgiga jõuda sihtkohta võimalikult efektiivselt. Aku laetuse seisundi, hetke liiklusolude ja prognooside arvesse võtmiseks hindab süsteem dünaamiliselt laadimispeatuste efektiivsust. See nutikas lähenemine võib soovitada kahte lühikest laadimispeatust ühe pika asemel, aidates kaasa optimeeritumale ja mugavamale sõiduelamusele.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...