Ilmselt selline on uus teise seeria Active Tourer
Uus BMW 2-seeria Active Tourer on avalikustatud sotsiaalmeedias. Veebileht Cochespias on avaldanud foto BMW reklaambrošüürist, millel on näha teise põlvkonna hübriid ühe turboga rikkalikus pakendis koos maatriksfooride ja M-paketiga. Võime eeldada, et tegemist on 230xe elektrifitseeritud versiooniga, mille jõuallikaks on prognooside kohaselt 2,0-liitrise turbobensiinimootoril põhinev 270-hobujõuline ülelaadimisega mootor.
BMW 2-seeria Active Tourer (F45) on tootmises alates 2014. aastast, seega ei tohiks põlvkondade vahetus enam kaugel olla. Siiski pole seda veel ametlikult kinnitatud – BMW ei ole alustanud ei teaser-kampaaniat ega vihjanud uue auto esitluse kuupäevale.
Tundub, et Active Toureri vorm jääb samaks, kuid sõiduki maht kasvab. See saab suurema esivõre ja sõõrmed, esituled muutuvad kitsamaks ja kokkupuutepind kapotiga suureneb. Mitteametlikel andmetel on kompaktse auto sisemuses pikk kumer ekraan, mis tähendab, et ühemahulise teise seeria sisemus hakkab sarnanema elektriauto i4 omale.
Mitmed asjatundjad väidavad, et 2-seeria Active Tourer läheb üle uuele esiveolisele platvormile ning turuletulekul on saadaval viis versiooni. Diisel on 218d 150-hobujõulise 2.0 mootoriga, kolm bensiiniversiooni – 218i (157 hobujõudu), 220i (180 hobujõudu), 223i (203 hobujõudu, poolhübriid) ja tippmudelina tuleb 230xe plug-in hübriid, mille bensiinielektriline ajam arendab kuni 270 hobujõudu.
BMW kompaktne mahtuniversaal debüteerib tõenäoliselt veel enne aasta lõppu, kuid allikad ei oska täpsemat kuupäeva nimetada. Lähikuudel peaks BMW perre lisanduma 2-seeria kabriolett, kuid täiesti uue M2 debüüt lükkub edasi aastasse 2023.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...