Järgmise põlvkonna BMW X1 saab elektrilise versiooni
jaak
07.06.2022
BMW esitles kompaktse linnamaasturi X1 elektrilist versiooni – BMW iX1 xDrive 30. See ilmub esmakordselt kolmanda põlvkonna X1-ga, mis jõuab turule 2023. aasta mudelina.
BMW iX1 xDrive 30 varustatakse kahe elektrimootoriga (üks kummalegi teljele). Jõuallikate maksimaalne kombineeritud võimsus on 313 hobujõudu ja 494 Nm pöördemomenti. Sõiduraadiuseks lubatakse 413-438 km. Paigalt kuni 100 km tunnis kiirendab uus mudel 5,7 sekundiga. Tippkiirus piiratakse 180 km/h. Akupaki mahtu ei ole täpsustatud, kuid eeldatavasti on see umbes 70 kWh.
Kolmanda põlvkonna BMW X1 baasmudeli ja selle elektrilise modifikatsiooni disain töötati välja vastavalt uuele brändiidentiteedile, mis tähendab, et sõiduk näeb üsna pikk ja kandiline välja. Seejuures on kere aerodünaamiline õhutakistuskoefitsient deklareeritud sellise auto jaoks päris madalal tasemel – 0,26.
Esituled tõmmati pikalt poritiibadele ning massiivsed L-kujulised tagatuled muudavad linnamaasturi visuaalselt laiemaks. Sinised dekoratiivelemendid ja spetsiaalsed veljeveljed viitavad asjaolule, et see kuulub “roheliste” sõidukite perekonda. Laadimisava luuk paigaldati kütusepaagi oma asemele.
BMW iX1 sisemus on identne BMW 2-seeria Active Toureri sisemusega. Seest leiab suure kumerate vormidega ekraani, mis ühendab endas armatuurlaua ja multimeediasüsteemi, sportliku rooli ja mitmetasandilise kesktunneli. Mudeli arsenalis kuulub ka tuuleklaasinäidik.
Rohkem üksikasju BMW iX1 kohta, sealhulgas hinnakujundus, avaldatakse hiljem. Esialgseil andmeil algab uue elektrilise linnamaasturi müük Euroopas millalgi suve lõpus.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...