Karma esitleb kaht uut sõidukit
Eelseisval Los Angelese autonäitusel esitleb Fisker Automotive´i järglane Karma Automotive korraga kahte uut mudelit, mis võiksid eksklusiivsete autode kollektsionääridele suurt huvi pakkuda. Masinate disaine vaadates võib ära tunda BMW-st ja Pininfarinast saadud kogemusi.
Esimene püünele pürgiv mudel on Karma Revero GTS, mis kujutab endast võimsamat versiooni hübriidmootoriga Revero GT-st. Tehnilisi üksikasju sellest pole veel avalikustatud, kuid täht „S” nimes viitab ilmselgelt millelelgi sportlikule. GT-l töötab BMW päritolu kolme silindriga 1,5-liitrine agregaat vaid generaatori tarbeks. Autot liigutavad tagumisele sillale paigaldatud kaks elektrimootorit summaarse võimsusega 543 hobujõudu ning pöördemomendiga 746 Nm. Paigalt sajani kiirenduseks vajatakse 4,5 sekundit, paagitäiega suudetakse läbida ümmarguselt 580 kilomeetrit.
Karma SC2 on aga veelgi originaalsem ning kujutab endast läinud suvel Shanghais esitletud rotsteri SC1 Vision Concept edasiarendatud versiooni. Ilmselt soovitakse sellega näidata margi tulevaste elektriautode ekstravagantset kujustusstiili.
Chrysler Airflow liigub elektriunelmast praktiliseks linnamaasturiks
Stellantise ametlik multienergia video võis anda esimese pilgu uuele Chrysleri linnamaasturile Airflow. Kui USA autoajakirjanduse tõlgendus peab paika, ei sünni Airflow enam üksnes elektrilise manifestina, vaid kandevkerega, mitme jõuallika valikuga pereautona, millega Chrysler tahab lõpuks Pacifica kõrvale ka päris mudelirivi ehitada. Airflow pole enam pelgalt ideeauto Chrysler näitas Airflow nimega...
Toyota tahab elektriautole tagasi tuua käsikasti halvima osa ja lasta sel „välja surra”
Toyota uus patenditaotlus kirjeldab elektriauto juhtsüsteemi, mis matkib käsikastiga sisepõlemisauto väljasuremist. Kui juht laseb virtuaalse siduri valesti üles või laseb „mootoripöörded” liiga madalale, võtab tarkvara elektrimootorilt veojõu ära, lisades vajadusel isegi auto pikisuunalise nõksatuse. See pole päris sidur, vaid väga sihikindel näitemäng USA patendiametile esitatud taotluses ei kirjeldata elektriautot, millel...
Bentley loobub Flying Spuri topelttuledest ja annab S-versioonile 500 kW hübriidjõu
Bentley uuendab Flying Spuri esiosa põhjalikult. Neljasilmaline valgussignatuur kaob esimest korda pärast 1962. aastat ning tagasi tuleb sportlik S-versioon, mille pistikhübriidne V8 arendab 500 kW ja 930 Nm. 64 aastat kestnud nägu muutub Bentley avalikustas uue Flying Spuri, mille suurim visuaalne uudis seisab otse nina peal: sedaan loobub kahekordsetest ümaratest...
BMW M2 saab esimest korda nelikveo ja muutub 3,7-sekundiliseks igapäeva M-autoks
BMW M lisab M2 mudelivalikusse esimest korda M xDrive nelikveo. Kompaktne M-kupee säilitab 353 kW reaskuuese, kasvatab veojõu 600 Nm-ni ja kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga, kuid jätab käsikasti endiselt ainult tagaveolisele versioonile. M2 muudab oma põhiretsepti, kuid ei loobu tagaveolisest loomust BMW M2 saab esimest korda M xDrive nelikveo....
Audi näitab uut Q7 põlvkonda ja valmistab oma suure linnamaasturi Q9 ajastuks
Audi avaldas esimese ametliku foto kolmanda põlvkonna Q7-st. Uus mudel jõuab margi suurte linnamaasturite rivvi ajal, mil Q7 kaotab lipulaeva rolli peagi saabuvale Q9-le, kuid peab Euroopas endiselt kandma Audi kõige praktilisema premium-peremudeli koormat. Q7 saab lõpuks uue põlvkonna Audi kolmanda põlvkonna Q7 on avalikustamise eel. Tegu pole enam järjekordse...