Lamborghini taastas unikaalset Miurat tervelt 20 kuud
1974. aastal ainueksemplaris koostatud Miura SVR on täies ilus tagasi. Eratellimusel valminud sõiduk ehitati Lamborghini P400 Jota põhjale, kuid Miura S kerega.
Sõiduki restaureerimisele kulus 20 kuud, sest juppe ei vahetatud uute vastu vaid need parandati. Käsitööna vaadati üle kõike kerepaneelid, tehnilised sõlmed, alusvanker, tuled, vedrustus, isegi plastist küljeklaasid rääkimata siis mootorist, käigukastist jne.
Uued detailid autos on vaid korralikult korvis sportistmed, neljapunkti turvavööd ning eemaldatav turvapuur. Kõik ülejäänu jäi vahetamata.
Meenutame, et auto südameks on 12-silindriline 2,9-liitrise töömahuga bensiinimootor, mis annab välja 445 hobujõudu.
Kõnealune Lamborghini Miura SVR käis omal ajal läbi mitmetest näitusesaalidest ning on 8 korda vahetanud omanikku. Viimane neist otsustas masina Lamborghini tütarettevõttesse Polo Storico taastamisele saata.
Hetkel pole teada, kas mainitud tööd tähendavad ka auto müüki. Miurad on muidugi päris kõrges hinnas, hiljuti müüdud heas seisus ja originaalses varustuses Miura S läks kaubaks tervelt 1,5 miljoni USA dollari eest. Kuid seda seeriat ehitati 140 eksemplari. Miuara SVR on aga ainuke kogu maailmas.
Polaarjoone taga testiti elektrilise Range Rover EV prototüüpe
Mõned autod lubavad palju ja annavad vähe. Range Rover EV-sse, seevastu, valas Land Rover terve oma insenerivaimu, tilga hullust ja kapaga briti jonnakust ning nii mõnigi õnnelik külmumise äärel ajakirjanik sai võimaluse istuda prototüübi rooli taha Põhjapolaarjoone jäises hambus. Seal, kus isegi jääkarud kannavad sulejopesid, selgus, et Range Rover EV...
Porsche plaanib teha tänavalegaalse hüperauto
Porsches sündis idee luua tänavale kohandatud hüperauto, mis põhineb nende endurance-sarjas vuraval 963 prototüübil. Pressiteate järgi veel mingit nime pole, ainult vihjed, et midagi pöörast on tulemas. Muidugi on sellel projektil oma ajalugu. Viiskümmend aastat tagasi võttis üks väga rikas ja väga kapriisne Itaalia krahv kätte ja ütles: "Ma tahan,...
Transporter ja Caravelle lõpuks Eestis
Tervitage uhiuut Volkswagen Transporterit ja Caravelle’i, mis lõpuks, peale lõputuna näivaid pressiteateid ja väikeseid tiiser-pilte, on nüüd ka Eestis kohal. Ja – kuidas siis veel paremini ajastada – just Bulli 75. sünnipäeva puhul. Kas pole mitte armas? Kook ja küünlad ja kõik kellad-viled koos. Seekord otsustas Volkswagen, et valikuvõimalusi ei...
Maserati Grecale – igapäevane erakordsus itaalia moodi
Maserati on üks neist automarkidest, mis suudab su südame võita enne, kui sa mootori käima vajutad. Ja nüüd on Tridendi märk suunanud kogu oma tähelepanu Grecale’ile. Täiustused mootorites, sisemuses ja välimuses muudavad selle justkui Armani ülikonnaks ratastel – ja nüüd ka elektriline, kui soovid. Uus Grecale pole enam lihtsalt Modena...
Alpine: kuidas üks noolekujuline A võib olla kiirem kui enamik autosid üldse kunagi on olnud
Kui keegi mainib nime Alpine, mõtlevad enamik inimesi… noh, mitte eriti millegi peale. Võib-olla lumised mäed. Võib-olla suusareisid. Aga tõeline autoinimene teab, et Alpine tähendab midagi palju enamat. See on üks neist brändidest, mis tuli, kadus, tuli tagasi ja pani sind uuesti uskuma, et kerge auto võib kurvides olla lõbusam...