„Audi“ atgaivino A2, kadaise pardavimais nuvylusį modelį, kaip elektromobilį

Tuo metu, kai Europos automobilių pramonė vis skubiau ieško atsako į pigius kiniškus elektromobilius, „Audi“ šiuo eksperimentu primena rinkai, kad kadaise turėjo rimtą technologinį pranašumą aerodinamikos ir erdvės išdėstymo srityse.

„Audi“ mokiniai ir inžinieriai paėmė originalų „Audi A2“ ir perdarė jį į visiškai elektrinį koncepcinį automobilį. Komanda pašalino pasenusį vidaus degimo variklį ir degalų sistemą, o jų vietoje sumontavo kompaktišką baterijų bloką ir elektros variklį.

Technines detales „Audi“ kol kas slepia. Baterijos talpa, variklio galia ir nuvažiuojamas atstumas neatskleidžiami. Vis dėlto projektas aiškiai rodo prekės ženklo strateginį mąstymą.

Inžinieriai demonstruoja, kad itin lengvas aliumininis „Audi Space Frame“ kėbulas, sukurtas prieš ketvirtį amžiaus, tebėra tinkamas elektromobiliui, vežančiam sunkią bateriją. Senasis A2 galbūt ir neįtikino pirkėjų salonuose, tačiau jo konstrukcija dabar atrodo nebe kaip brangus užmojis, o kaip per anksti pasirodžiusi idėja.

Vizualiai komanda išsaugojo atpažįstamą aukštą ir trumpą automobilio siluetą, tačiau išorę priartino prie dabartinės „Audi“ elektromobilių dizaino kalbos. Tradicines radiatoriaus groteles pakeitė uždaras skydas su apšviestu „Audi“ logotipu.

Įprastas durelių rankenėles pakeitė į kėbulą įleisti jutikliniai valdikliai, o priekyje ir gale atsirado siauri LED žibintai. Šie pakeitimai turėtų dar labiau pagerinti automobilio oro pasipriešinimo koeficientą, kuris buvo vienas ryškiausių originalaus A2 pasiekimų. Savo laiku serijinis modelis pasiekė pasaulio aerodinaminio efektyvumo rekordą.

Salone komanda atsisakė pasenusių mygtukų ir atlaisvino vietos šiuolaikinei multimedijos sistemai. Rezultatas dar nėra naujas automobilis, bet ir muziejiniu eksponatu jo jau nebepavadinsi.

Rinkos analitikai „e tron 02“ mato daugiau nei vien jubiliejinį gestą. Originalus „Audi A2“, pristatytas 1999 metais, patyrė nesėkmę, nes brangus aliumininis kėbulas bazinę kainą iškėlė aukščiau, nei pirkėjai tikėjosi iš mažo automobilio.

Šiandien, medžiagų mokslui ir baterijų technologijoms pažengus į priekį, „Audi“ labai reikia naujo atskaitos taško žemesnėje premium klasės elektromobilių rinkos dalyje. Kompaktiškas elektrinis „Audi“ su rimtais efektyvumo argumentais jau nebeatrodytų ekscentriškai. Jis atrodytų pasirodęs laiku.

Šis projektas tikrina visuomenės reakciją ir leidžia manyti, kad „Audi“ gali svarstyti sugrįžimą į primirštą B segmentą, kuriame šiuo metu tempą diktuoja konkurentai. A2 kadaise buvo pernelyg išmanus savo paties labui. Kaip elektromobilis jis galbūt pagaliau rado laiką, kuriam buvo sukurtas.