Audi wskrzesza A2 jako samochód elektryczny

W czasie, gdy europejska branża motoryzacyjna coraz pilniej szuka odpowiedzi na tanie chińskie samochody elektryczne, Audi wykorzystuje ten eksperyment, by przypomnieć rynkowi, że kiedyś miało znaczącą przewagę technologiczną w aerodynamice i gospodarowaniu przestrzenią.

Uczniowie wprowadzają klasyka w erę elektryczną

Uczniowie zawodu i inżynierowie Audi wzięli oryginalne Audi A2 i przebudowali je na w pełni elektryczny koncept. Zespół usunął starzejący się silnik spalinowy oraz układ paliwowy, a w ich miejsce zamontował kompaktowy pakiet akumulatorów i silnik elektryczny.

Audi na razie nie ujawnia danych technicznych. Pojemność akumulatora, moc silnika i zasięg pozostają nieznane. Mimo to projekt wyraźnie pokazuje kierunek myślenia marki.

Inżynierowie dowodzą, że ultralekka aluminiowa konstrukcja Audi Space Frame, opracowana ćwierć wieku temu, wciąż ma sens jako baza dla samochodu elektrycznego dźwigającego ciężki akumulator. Dawne A2 mogło przegrać w salonach, ale jego struktura nagle wygląda mniej jak kosztowna fanaberia, a bardziej jak pomysł, który pojawił się zbyt wcześnie.

Modernizacja stylistyki podporządkowana aerodynamice

Wizualnie zespół zachował charakterystyczną, wysoką i krótką sylwetkę auta, ale dostosował nadwozie do obecnego języka stylistycznego elektrycznych modeli Audi. Tradycyjną osłonę chłodnicy zastąpił zamknięty panel z podświetlanym logo Audi.

Klasyczne klamki ustąpiły miejsca zlicowanym czujnikom dotykowym, a z przodu i z tyłu pojawiły się smukłe światła LED. Te zmiany powinny jeszcze poprawić współczynnik oporu powietrza, który był jednym z największych powodów do dumy oryginalnego A2. W swoim czasie seryjny model ustanowił światowy rekord efektywności aerodynamicznej.

W kabinie zespół usunął przestarzałe przyciski i wygospodarował miejsce na nowoczesny system infotainment. Efekt nie jest jeszcze zupełnie nowym samochodem, ale nie jest też już muzealnym eksponatem.

Czy Audi znów patrzy na segment aut kompaktowych?

Analitycy rynku widzą w e tron 02 coś więcej niż urodzinowy gest. Oryginalne Audi A2, wprowadzone na rynek w 1999 roku, poniosło porażkę, ponieważ drogie aluminiowe nadwozie podniosło cenę bazową ponad poziom, którego klienci oczekiwali od małego samochodu.

Dziś, gdy technologia materiałowa i akumulatorowa poszły naprzód, Audi bardzo potrzebuje świeżego punktu odniesienia w niższej części rynku premium samochodów elektrycznych. Kompaktowe elektryczne Audi o poważnych atutach w zakresie efektywności nie wyglądałoby już ekscentrycznie. Wyglądałoby aktualnie.

Ten projekt sprawdza reakcję opinii publicznej i sugeruje, że Audi może rozważać powrót do zapomnianego segmentu B, w którym dziś tempo nadają rywale. A2 było kiedyś zbyt sprytne dla własnego dobra. Jako samochód elektryczny może wreszcie trafić w epokę, dla której zostało stworzone.