Millist autot on kasulikum pidada: elektriautot, hübriidi või sisepõlemimootoriga sõidukit?
Elektri- ja hübriidautodeautode ülalpidamiskulude üle on vaieldud juba aastaid. Erinevaid nüansse silmas pidades võivad keskkonnasõbralikumad autod tavalistest sisepõlemismootoritega kaaslastest osutuda nii odavamaks, kui kallimaks ülal pidada. USA-s tegutsev sõltumatu organisatsioon Consumer Reports võrdles kõiki kolme tüüpi autosid, kuid arvesse läksid vaid ülalpidamiskulud, seega tootmist ja utiliseerimist siia ei arvestatud.
Uuringusse kaasati sõidukid, mille aastane läbisõit ei jäänud alla 3 200 kuid ei ületanud 100 000 kilomeetrit. Samuti heideti kõrvale masinad, mille läbisõit oli juba üle 320 000 kilomeetri.
Uuringusse võeti kulud masina ülapidamisele ja remondile ning taandati need ühele miilile (ca 1,6 kilomeetrit). Hübriidmudeleid oli kokku 200 ning 55 erinevat elektriautot.
Tuleb möönda, et tulemuste tabel pakkus teatavaid üllatusi.
|
Auto tüüp |
0 – 50 000 (miilid) |
50 000 – 100 000 |
100 000- 200 000 |
Keskmine |
|
Elektriauto |
0,012 |
0,028 |
0,043 |
0,031 |
|
Pistikhübriid |
0,021 |
0,031 |
0,033 |
0,030 |
|
Sisepõlemismootor |
0,028 |
0,060 |
0,079 |
0,06 |
Et kulud läbisõidu suurenedes kasvavad, pole ju mingi üllatus. Kuid pistikhübriidide edu elektriautode ees pärast 100 000 läbitud miili, osutus juba uudiseks. Kogu uuring on loetav siin.
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriajami jaoks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
Uus Mercedes GLA laeb 320 kW ja sõidab elektriga kuni 657 km
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
Dodge laseb Super Bee taas tarust välja, kuid mesilase nõel on veel saladus
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...