Mõistuse hääl võidab - Aston Martin ei loo uusi linnamaastureid
Aston Martini tegevjuht Tobias Moers ütles, et ettevõte ei hakka arendama uusi linnamaastureid peale juba olemasoleva DBX-i kõrvale. Viimane sai hiljuti võimsaima versiooni DBX707. Selle asemel keskenduvad britid rohkem Aston Martinile tuttavate superautode tootmisele ning hiljem – alates 2026. aastast – lähevad täielikult üle elektrifitseeritud mudelitele, mis näevad valgust taaselustatava Lagonda kaubamärgi all.
Aston Martin ei näe mõtet toota DBX-ist ei suuremaid ega väiksemaid maastureid, ütles Moers. Tema sõnul ei ole tarbeautode segment õige koht “jõudluse ja luksuse ühendamiseks” ning seetõttu kavatseb ettevõte jätta selle konkurentidele.
Seega jääb 2019. aastal debüteerinud DBX ainsaks omasuguseks Aston Martini tootevalikusse. Veebruari alguses toodi välja DBX707 – võimsam versioon, mille V8 sooritusvõimet suurendati 707 hobujõuni – see on koguni 57 hobujõudu rohkem, kui toodab Lamborghini Uruse topelturboga bensiinimootor.
Crossoverite asemel keskendub Aston Martin keskmootoriga superautodele: 2024. aastal ilmub Valhalla, millele järgneb taskukohasem mudel, järgmise põlvkonna Vanquish.
Umbes kümnendi keskel plaanitakse ka Lagonda kaubamärgi naasmist, mille raames hakkavad britid tootma elektriautosid – seniks peab ettevõte määratlema brändi kuvandi. Nüüd valmistab Aston Martin ette V12-ga kupee Vantage’i hüvastijätuks ning alates 2026. aastast hakkab Aston Martin, nagu paljud teised autotootjad, müüma ainult elektrifitseeritud mudeleid – hübriid- või täiselektriautosid.
Toyota tahab elektriautole tagasi tuua käsikasti halvima osa ja lasta sel „välja surra”
Toyota uus patenditaotlus kirjeldab elektriauto juhtsüsteemi, mis matkib käsikastiga sisepõlemisauto väljasuremist. Kui juht laseb virtuaalse siduri valesti üles või laseb „mootoripöörded” liiga madalale, võtab tarkvara elektrimootorilt veojõu ära, lisades vajadusel isegi auto pikisuunalise nõksatuse. See pole päris sidur, vaid väga sihikindel näitemäng USA patendiametile esitatud taotluses ei kirjeldata elektriautot, millel...
Bentley loobub Flying Spuri topelttuledest ja annab S-versioonile 500 kW hübriidjõu
Bentley uuendab Flying Spuri esiosa põhjalikult. Neljasilmaline valgussignatuur kaob esimest korda pärast 1962. aastat ning tagasi tuleb sportlik S-versioon, mille pistikhübriidne V8 arendab 500 kW ja 930 Nm. 64 aastat kestnud nägu muutub Bentley avalikustas uue Flying Spuri, mille suurim visuaalne uudis seisab otse nina peal: sedaan loobub kahekordsetest ümaratest...
BMW M2 saab esimest korda nelikveo ja muutub 3,7-sekundiliseks igapäeva M-autoks
BMW M lisab M2 mudelivalikusse esimest korda M xDrive nelikveo. Kompaktne M-kupee säilitab 353 kW reaskuuese, kasvatab veojõu 600 Nm-ni ja kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga, kuid jätab käsikasti endiselt ainult tagaveolisele versioonile. M2 muudab oma põhiretsepti, kuid ei loobu tagaveolisest loomust BMW M2 saab esimest korda M xDrive nelikveo....
Audi näitab uut Q7 põlvkonda ja valmistab oma suure linnamaasturi Q9 ajastuks
Audi avaldas esimese ametliku foto kolmanda põlvkonna Q7-st. Uus mudel jõuab margi suurte linnamaasturite rivvi ajal, mil Q7 kaotab lipulaeva rolli peagi saabuvale Q9-le, kuid peab Euroopas endiselt kandma Audi kõige praktilisema premium-peremudeli koormat. Q7 saab lõpuks uue põlvkonna Audi kolmanda põlvkonna Q7 on avalikustamise eel. Tegu pole enam järjekordse...
Rolls-Royce kasvatab elektrilise Spectre sõiduulatust ja teeb Black Badge’i kõigi aegade võimsaimaks mudeliks
Rolls-Royce Spectre Series II saab uue akutehnoloogia, kuni 628 km WLTP sõiduulatuse ja senisest jõulisema Black Badge’i, mille 500 kW ja 1100 Nm nihutavad Goodwoodi elektrilise luksuskupee Rolls-Royce’i ajaloo võimsaimaks seeriaautoks. Elektriline luksuskupee sai vajaliku tehnilise süsti Rolls-Royce Motor Cars ütleb pressiteates, et Spectre Series II toob margi esimesele elektrilisele...