Dongfeng VIGO trafia do Europy w cenie poniżej 30 000 euro

VIGO nie próbuje rywalizować mocą ani ogromnym akumulatorem. Zamiast tego Dongfeng stawia na przestronność i wyposażenie, by wywrzeć presję na konkurentów w szybko rosnącym w Europie segmencie samochodów elektrycznych w cenie poniżej 30 000 euro.

340 km zasięgu, ładowanie w 18 minut

Silnik elektryczny VIGO z magnesami trwałymi rozwija moc 120 kW i moment obrotowy 230 Nm, napędzając przednie koła. Prędkość maksymalna wynosi 150 km/h. Kierowca może wybierać między trybami jazdy Eco, Comfort i Sport oraz regulować intensywność hamowania rekuperacyjnego.

Akumulator LFP o pojemności 51,87 kWh zapewnia do 340 km zasięgu w cyklu mieszanym WLTP, a w cyklu miejskim wartość ta rośnie do 521 km.

Większym atutem jest szybkość ładowania. Według Dongfenga uzupełnienie energii od 30% do 80% za pomocą ładowarki prądu stałego trwa około 18 minut. Producent nie podaje maksymalnej mocy ładowania DC.

Na rynku europejskim słabszym punktem jest pokładowa ładowarka AC o mocy 6,6 kW, ponieważ trójfazowe ładowanie z mocą 11 kW jest już w tym segmencie powszechne. Z drugiej strony VIGO obsługuje funkcję V2L, która umożliwia zasilanie zewnętrznych urządzeń elektrycznych z akumulatora samochodu.

Kompaktowe nadwozie skrywa duży bagażnik

VIGO ma 4,31 metra długości, 1,87 metra szerokości i 1,65 metra wysokości. Rozstaw osi wynoszący 2,72 metra zapewnia dużo miejsca w pięcioosobowej kabinie.

Bagażnik mieści 500 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń jego pojemność rośnie do 1040 litrów. Pod podłogą znajduje się także schowek o pojemności 72 litrów, natomiast 49-litrowy bagażnik przedni jest dostępny opcjonalnie.

Praktycznym rozwiązaniem jest dwuczęściowa klapa bagażnika. Jej górną część można otworzyć oddzielnie, natomiast dolna odchyla się do pozycji poziomej i wytrzymuje obciążenie przekraczające 150 kg. Może służyć na przykład jako siedzisko lub powierzchnia do odkładania przedmiotów. Przednie fotele również można złożyć niemal na płasko, uzyskując równą powierzchnię o długości do dwóch metrów.

Bogate wyposażenie

Nad konsolą środkową znajduje się 12,8-calowy ekran dotykowy, a kierowca ma do dyspozycji cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 8,88 cala. VIGO obsługuje Apple CarPlay, Bluetooth i radio DAB; korzystanie z Android Auto wymaga dołączonego urządzenia zewnętrznego.

Oba przednie fotele są regulowane elektrycznie, a fotel kierowcy oferuje dodatkowo ogrzewanie, wentylację i pamięć ustawień. Samochód umożliwia bezprzewodowe ładowanie telefonu z mocą 50 W.

Systemy wspomagania kierowcy obejmują adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne, asystenta utrzymania pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz monitorowanie kierowcy. Parkowanie ułatwiają kamera 360 stopni oraz czujniki z przodu i z tyłu.

Cena zwiększa atrakcyjność VIGO

To standardowa cena wynosząca 29 990 euro najlepiej pokazuje europejskie ambicje Dongfenga. Zasięg 340 km nie jest najlepszy w klasie, a ładowarka AC o mocy 6,6 kW wydaje się skromna, jednak szybkie ładowanie w 18 minut, bagażnik o pojemności 500 litrów, funkcja V2L i bogate wyposażenie tworzą w tej cenie solidny pakiet.