Dongfeng VIGO выходит в Европе по цене менее €30 000

VIGO не пытается привлечь покупателей высокой мощностью или огромной батареей. Вместо этого Dongfeng делает ставку на просторный салон и оснащение, рассчитывая усилить конкуренцию в быстрорастущем европейском сегменте электромобилей дешевле €30 000.

Запас хода 340 км, зарядка за 18 минут

Электродвигатель VIGO с постоянными магнитами развивает 120 кВт и 230 Н·м, приводя в движение передние колёса. Максимальная скорость составляет 150 км/ч. Водитель может выбирать между режимами Eco, Comfort и Sport, а также регулировать интенсивность рекуперативного торможения.

LFP-батарея ёмкостью 51,87 кВт·ч обеспечивает запас хода до 340 км в комбинированном цикле WLTP, а в городском цикле этот показатель увеличивается до 521 км.

Более весомое преимущество — скорость зарядки. По данным Dongfeng, на зарядку батареи с 30 до 80% от станции постоянного тока требуется около 18 минут. Максимальную мощность зарядки постоянным током производитель не раскрывает.

Для европейского рынка слабым местом выглядит бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 6,6 кВт, поскольку трёхфазная зарядка мощностью 11 кВт уже широко распространена в этом сегменте. С другой стороны, VIGO поддерживает функцию V2L, позволяющую питать внешние электроприборы от тяговой батареи автомобиля.

Компактный кузов скрывает большой багажник

Длина VIGO составляет 4,31 метра, ширина — 1,87 метра, высота — 1,65 метра. Колёсная база размером 2,72 метра обеспечивает достаточно пространства в пятиместном салоне.

Объём багажника составляет 500 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1040 литров. Под полом также предусмотрен 72-литровый отсек, а в качестве опции доступен передний багажник объёмом 49 литров.

Практичная особенность модели — двухсекционная дверь багажника. Верхнюю часть можно открыть отдельно, а нижняя откидывается горизонтально и выдерживает нагрузку более 150 кг. Её можно использовать, например, как сиденье или опорную поверхность. Передние сиденья также раскладываются почти горизонтально, образуя ровную площадку длиной до двух метров.

Богатое оснащение

Над центральной консолью установлен 12,8-дюймовый сенсорный экран, а перед водителем находится 8,88-дюймовая цифровая приборная панель. VIGO поддерживает Apple CarPlay, Bluetooth и цифровое радио DAB; для работы Android Auto требуется входящее в комплект внешнее устройство.

Оба передних сиденья оснащены электрорегулировками, а водительское также получило обогрев, вентиляцию и память настроек. Для телефона предусмотрена беспроводная зарядка мощностью 50 Вт.

В число систем помощи водителю входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков и контроль состояния водителя. При парковке помогают система кругового обзора и передние и задние датчики.

Цена делает VIGO интересным предложением

Именно стандартная цена €29 990 лучше всего демонстрирует амбиции Dongfeng в Европе. Запас хода 340 км не является лучшим в классе, а бортовое зарядное устройство переменного тока мощностью 6,6 кВт выглядит скромно. Однако быстрая зарядка за 18 минут, 500-литровый багажник, функция V2L и богатое оснащение формируют достойный набор за эту цену.