Dongfeng VIGO chega à Europa por menos de 30 000 euros

O VIGO não procura destacar-se pela potência nem por uma bateria de grande capacidade. Em vez disso, a Dongfeng aposta no espaço e no equipamento para pressionar o segmento europeu de automóveis elétricos abaixo dos 30 000 euros, que está a crescer rapidamente.

340 km de autonomia e carregamento em 18 minutos

O motor elétrico de ímanes permanentes do VIGO debita 120 kW e 230 Nm, transmitidos às rodas dianteiras. A velocidade máxima é de 150 km/h. O condutor pode escolher entre os modos de condução Eco, Comfort e Sport, bem como ajustar a intensidade da travagem regenerativa.

A bateria LFP de 51,87 kWh proporciona até 340 km de autonomia no ciclo combinado WLTP, valor que aumenta para 521 km no ciclo urbano.

Um dos seus pontos fortes mais relevantes é a velocidade de carregamento. Segundo a Dongfeng, carregar a bateria de 30% a 80% num posto de corrente contínua demora cerca de 18 minutos. O fabricante não revela a potência máxima de carregamento em corrente contínua.

No contexto europeu, um dos pontos menos favoráveis é o carregador de bordo de 6,6 kW em corrente alternada, uma vez que o carregamento trifásico a 11 kW já é comum neste segmento. Em contrapartida, o VIGO suporta a funcionalidade V2L, que permite alimentar dispositivos elétricos externos através da bateria do automóvel.

Carroçaria compacta esconde uma bagageira espaçosa

O VIGO mede 4,31 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,65 metros de altura. A distância entre eixos de 2,72 metros deixa bastante espaço no habitáculo de cinco lugares.

A bagageira tem 500 litros de capacidade, que aumentam para 1 040 litros com os bancos traseiros rebatidos. Existe ainda um compartimento de arrumação de 72 litros sob o piso, enquanto uma bagageira dianteira de 49 litros está disponível como opção.

Um elemento prático é a porta da bagageira dividida em duas partes. A secção superior pode ser aberta separadamente, enquanto a inferior rebate na horizontal e suporta mais de 150 kg. Pode ser utilizada, por exemplo, como assento ou superfície de apoio. Os bancos dianteiros também podem ser rebatidos até ficarem quase planos, criando uma superfície nivelada com até dois metros de comprimento.

Equipamento abundante

Um ecrã tátil de 12,8 polegadas está colocado sobre a consola central, enquanto o condutor dispõe de um painel de instrumentos digital de 8,88 polegadas. O VIGO é compatível com Apple CarPlay, Bluetooth e rádio DAB; o Android Auto requer o dispositivo externo incluído.

Ambos os bancos dianteiros têm regulação elétrica, enquanto o banco do condutor dispõe ainda de aquecimento, ventilação e função de memória. O automóvel oferece carregamento sem fios de 50 W para telemóveis.

Os sistemas de assistência à condução incluem controlo de velocidade adaptativo, travagem automática de emergência, assistência à manutenção na faixa de rodagem, reconhecimento de sinais de trânsito e monitorização do condutor. Uma câmara de 360 graus e sensores dianteiros e traseiros auxiliam nas manobras de estacionamento.

O preço torna o VIGO interessante

É o preço de tabela de 29 990 euros que melhor demonstra as ambições da Dongfeng na Europa. Uma autonomia de 340 km não é uma referência no segmento e o carregador de 6,6 kW em corrente alternada parece modesto, mas o carregamento rápido em 18 minutos, a bagageira de 500 litros, a função V2L e o equipamento generoso formam um conjunto respeitável por este preço.