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Le Dongfeng VIGO arrive en Europe à moins de 30 000 €
Dongfeng étoffe sa gamme européenne de voitures électriques avec le VIGO, un SUV urbain dont les principaux atouts sont une autonomie WLTP de 340 km, une recharge rapide en 18 minutes et un prix de départ de 29 990 €. Long de 4,31 mètres, ce modèle associe une batterie LFP de 51,87 kWh à une motorisation de 120 kW entraînant les roues avant.
Le VIGO ne cherche pas à s’imposer par sa puissance ni par une énorme batterie. Dongfeng mise plutôt sur l’habitabilité et les équipements pour bousculer le segment européen en plein essor des voitures électriques à moins de 30 000 €.
340 km d’autonomie, recharge en 18 minutes
Le moteur électrique à aimants permanents du VIGO développe 120 kW et 230 Nm, transmis aux roues avant. La vitesse maximale atteint 150 km/h. Le conducteur peut choisir entre les modes de conduite Eco, Confort et Sport, ainsi que régler l’intensité du freinage régénératif.
La batterie LFP de 51,87 kWh offre jusqu’à 340 km d’autonomie en cycle mixte WLTP, une valeur qui atteint 521 km en cycle urbain.
La vitesse de recharge constitue un atout plus important. Selon Dongfeng, recharger la batterie de 30 à 80 % sur une borne en courant continu prend environ 18 minutes. Le constructeur ne précise pas la puissance de recharge maximale en courant continu.
Pour l’Europe, le chargeur embarqué en courant alternatif limité à 6,6 kW constitue un point faible, la recharge triphasée à 11 kW étant déjà courante dans ce segment. En revanche, le VIGO prend en charge la fonction V2L, qui permet d’alimenter des appareils électriques externes à partir de la batterie du véhicule.
Une carrosserie compacte qui cache un grand coffre
Le VIGO mesure 4,31 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,65 mètre de haut. Son empattement de 2,72 mètres libère un espace généreux dans l’habitacle à cinq places.
Le coffre offre un volume de 500 litres, porté à 1 040 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Un compartiment de rangement de 72 litres se trouve également sous le plancher, tandis qu’un coffre avant de 49 litres est proposé en option.
Le hayon en deux parties constitue un équipement pratique. La partie supérieure peut être ouverte séparément, tandis que la partie inférieure se rabat à l’horizontale et supporte plus de 150 kg. Elle peut notamment servir d’assise ou de surface d’appui. Les sièges avant peuvent eux aussi être rabattus presque à plat, créant une surface plane pouvant atteindre deux mètres de long.
Un équipement généreux
Un écran tactile de 12,8 pouces surplombe la console centrale, tandis que le conducteur dispose d’un combiné d’instrumentation numérique de 8,88 pouces. Le VIGO est compatible avec Apple CarPlay, le Bluetooth et la radio DAB ; Android Auto nécessite le boîtier externe fourni.
Les deux sièges avant disposent de réglages électriques, tandis que celui du conducteur bénéficie également du chauffage, de la ventilation et d’une fonction mémoire. La voiture propose par ailleurs la recharge sans fil d’un téléphone à une puissance de 50 W.
Les systèmes d’aide à la conduite comprennent le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique d’urgence, l’aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et la surveillance du conducteur. Une caméra à 360 degrés ainsi que des capteurs avant et arrière facilitent les manœuvres de stationnement.
Un prix qui rend le VIGO intéressant
C’est surtout son prix standard de 29 990 € qui illustre les ambitions de Dongfeng en Europe. Une autonomie de 340 km ne constitue pas une référence dans la catégorie et le chargeur en courant alternatif de 6,6 kW paraît modeste, mais la recharge rapide en 18 minutes, le coffre de 500 litres, la fonction V2L et la dotation généreuse forment un ensemble respectable à ce tarif.
