• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Nissan Ariya e-4ORCE

Viimase kümnekonna aasta üheks peamiseks suundumuseks sisepõlemismootoritega autode seas on olnud nende massi vähendamine – võitluses süsiniku emiteerimise vähendamisel polegi enam muid alternatiive suurt alles jäänud. Kergemaid sõidukid kaaluvad juba lausa alla tonni. Ka elektriautodel püütakse massi võimalikult väikse hoida, kuid tehnoloogia ise on ju oluliselt raskem. Kergemad elektriautod kaaluvad tänapäeval pisut alla kahe tonni. Suur mass pole aga sugugi alati kõige halvemnäitaja, eriti kui arvestada sõidu mugavust. Elektrimootori sooritusvõimele pole sisepõlemismootoril aga midagi vastu panna, sestap oleme üsna dünaamiliste elektriautodega juba ära harjunud. Samuti tundub, et täiendava elektrimootori paigaldamine autole, muutmaks see nelikveoliseks, pole samuti tootjatele suurt peavalu tekitavaks küsimuseks saanud, seega päris mitmed mudelid on müügis nii kahe- kui neljaratta veoga. Nüüd siis on selline ka Nissan Ariya.

Nissani mudelivalikus eristub täiselektriline Ariya mitmete aspektide poolest ning vaieldamatult on tegu senini parima Nissani mudeliga.

Pikkus	4595 mm		Standardrehvid	235/55R19
Laius	1850 mm		Tühimass	2293 kg
Kõrgus	1660 mm		Täismass	2665 kg
Teljevahe	2775 mm		Laadimine DC	130 kW
Istekohti	5		Laadimine AC	22 kW
Pagasiruum	415 liitrit		Kiirlaadimine DC 10 – 80%	35 min
Mootorite arv	2		Tippkiirus	200 km/h
Mootori võimsus	290 kW		Kiirendus 0-100 km/h	5,1 sek
Pöördemoment	600 Nm		Käigukast	Automaat
Kütus	Elekter		Käikude arv	1
Kütuse kulu WLTP	20,4 kWh/100 km		Veoskeem	Nelikvedu

Keskmise suurusega linnamaasturite sekka kuuluv Ariya on hästi juhitav ja küllaltki praktiline, selle välis- kui ka sisekujustus suurendavad veelgi mudeli atraktiivsust.

Ariya elegantne ja moodne välimus tuleneb iseloomulikust esivõrest, kitsastest LED tuledest ja kaldus katusejoonest. Varustusse kuuluvad mitmed täiustatud ohutus- ja juhiabitehnoloogiad, sealhulgas automaatne hädapidurdus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja kohanduv püsikiiruse hoidja. Ariya pakub ka laia valikut mugavusfunktsioone, näiteks juhtmeta laadimist nutitelefonile, panoraamkatust ja 360-kraadist kaamerasüsteemi.

Kuigi Ariya kannab peamisi Nissani praeguse disainikeele osi, eristub ta neist oluliselt: kogu ninaosa kujustus on täiesti eriilmeline, kitsad esituled ulatuvad peaaegu esiratasteni välja, esivõre kui selline, puudub sootuks. Kumerad jooned sulanduvad ilusasti külgmiste joonte vormi. Ariya tagatuled on samuti laiad ja ulatuvad üle poole sõiduki kõrgusest.

Kaasaegne ja avar interjöör mahutab mugavalt sõitma kuni viis reisijat. Üldstiil on suhteliselt minimalistlik, kuid kasutatakse kvaliteetseid viimistlusmaterjale. Originaalse lahendusena võib siin nimetada temperatuuri reguleerimisega seotud haptilisi nuppe tavapäraseks saanud puutetundlike alade asemel. Piisavalt mugavust pakuvad istmed nii ees kui taga, kuigi mõningast ruumiprobleemi siiski tunda võib. Kuna traditsioonilist käigukasti pole, siis kesktunnelit asendab siin elektriliselt edasi-tagasi liigutatav suur piklik kast esimeste istmete vahel. Panipaigana muidugi mugav, kuid energia ja raha kokkuhoiu huvides võiks ju selle reguleerimine olla käsitsi lahendatud. Aga nagu juba mainitud, tundub see mudel üldse olema Nissani unelmaks premium segmendi kõrgustesse küündimisel, seega siis miks ka mitte? Üldiselt võttes on interjöör mugav, kaasaegne ning pakub meeldivat ja mugavat sõidukogemust nii juhile kui ka sõitjatele.

Ariya ehitatakse CMF-EV platvormile, mida kasutatakse ka näiteks elektrilise Renault Megane E-Techi juures. Saadaval on kaks akuvarianti: 63 kWh baasmudel pakub 214 hobujõudu, suurem 87 kWh versiooni ühe mootoriga variant aga 239 hobujõudu. Mõlemad on esiveolised ning suudavad ühe laadimisega läbida ümmarguselt vastavalt 400 ja 530 kilomeetrit.

Nelikveoline Ariya e-4ORCE kasutab 87 kWh akupakki ning koos kahe mootoriga annab välja 290 kW ja 600 Nm pöördemomenti, mis elektrimootoritel on teadupärast saadaval kogu pöörete vahemikus. Neli vedavat ratast tähendab siiski, et üldine sõiduulatus väheneb, kuigi Nissani väiteil suudab mudel, vähemalt ametlike tabelite järgi, ikkagi enne laadimist läbida kuni 498 kilomeetrit. Küll aga paranevad oluliselt dünaamilised omadused ning seda saab gaasipedaali veidi jõulisemal vajutamisel kohe omal nahal tunda. Kiireim versioon sprindib sajani kõigest 5,1 sekundi jooksul ning ka tippkiiruse limiit lükati esiveoliste 160 km/h juurest 200 km/h. Seega auto muutus oluliselt nobedamaks vaatamata pea 2,3-tonnisele tühimassile. Nelivedu võimaldab ka poole raskema, ehk pooleteisetonnise haagise vedu. Tänu elektrimootorite omapärale pakub auto sujuvat ja vaikset liikumist ning tasakaalus roolisüsteem sportlikult tundlikku juhitavust.

Ariya e-4ORCE kliendid saavad valida juba kolme varustusastme vahel (esiveolistel modifikatsioonidel oli neid mäletatavasti kaks): Advance, Evolve ja Evolve+. Juba baasvarustus on sedavõrd rikkalik, et kahtlemata võib tekkida küsimus, kas tasub kulutada veel 9000 täiendavat eurot Evolve+ versiooni jaoks. Evolve+ sisaldab praktiliselt kõike, mida Nissan sellele mudelile üldse pakub, jättes lisavarustuse nimekirja vaid värvivaliku, mõningad tarvikud, paar iluliistu ja konksuga seonduva. Tippversiooni maksumus ulatub ilma nendeta 68 900 euroni, mis vanal heal sisepõlemismootoriga sõidukite hiilgeajal oleks pannud kõigil juuksed peas püsti tõusma, kuid praeguses staadiumis, üleminekul elektrile, polegi enam nii utoopiline.

Ariya varustusse kuuluvad mitmed täiustatud tehnoloogiliste funktsioonidega lahendused, sealhulgas 12,3-tollise puuteekraaniga infotainmentsüsteem, nutitelefonide juhtmevaba laadimisalus, 360-kraadise kaamerasüsteem ning palju muud, mis teevad sõidu mugavamaks ja turvalisemaks. Samuti on sellel kohandatav digitaalne armatuurlaud. Multimeediasüsteem võimaldab sõitjail kasutada mitmesuguseid funktsioone nagu näiteks navigatsiooni, muusikat ja käed-vabad telefonikõnesid. Süsteem toetab nii Apple CarPlay’t kui Android Auto’t.

Ariya e-4FORCE pagasiruum mahutab 415 liitrit. Samuti leiab salongis mitmeid väiksemaid panipaiku ja topsihoidjaid.

See on jässaka ja modernse välimusega elektriline linnamaastur, mis pakub muljetavaldavat jõudlust, piisavalt mugavust ja mitmeid täiustatud tehnoloogiaid.