Rimaci uus elektriline hüperauto astub lavale homme
jaak
31.05.2021
Horvaatia hüperautode tootja Rimac näitas videoteaserit, mis kuulutab elektriauto C_Two seeriaversiooni eelseisvat esmaesitlust. Mudel, mis debüteerib 1. juunil, erineb kontseptsioonist nime ja tõenäoliselt veidi ka sisu poolest.
Lühikese video all olevas kirjelduses lubas Horvaatia firma tootmisesse jõudva hüperauto puhul suuremat jõudlust, põnevaid omadusi ja erakordset tehnoloogiat.
Muid üksikasju muudatuste kohta ei ole Rimac veel avalikustanud, kuid vähemalt üks lubatud vidin on juba teada: hüperauto saab Driver Coach süsteemi, mis õpetab juhti paremini sõitma.
Rimac C_Two pidi debüteerima juba eelmise aasta Genfi autonäitusel, kuid see üritus, nagu ka paljud teised, jäeti pandeemia tõttu ära.
Hüperauto esimest prototüüpi esitleti kolm aastat tagasi Genfi autonäitusel. Süsinikkiust monokoki ümber ehitatud auto varustati neljamootorilise jõuallikaga, mis arendab kokku 1 914 hobujõudu ja 2 300 Nm pöördemomenti. See suutis paigaltstardist sajani kiirendada alla kahe sekundi ja saavutada tippkiiruseks 412 km/h. Täieliku laetud C_Two võib läbida kuni 650 kilomeetrit NEDC-tsüklis.
Jaanuaris ütles Rimaci tegevjuht Mate Rimac, et ettevõte kogub veel avaldamata kupee eeltellimusi kogu eelseisvaks aastaks. Kokku on kavas ehitada 150 ühikut. Kui kaua võtab aega kõigi nende ehitamine, on veel teadmata.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...