Tarbeelektroonika näitusel CES 2024 Las Vegases demonstreeriti Sony Mobility uuendatud prototüüpi elektrilisest sedaanist Afeela. Uuendused hõlmavad tumedat riba esimesel põrkeraual, logo valgustust ja pöörlevaid tulesid, samuti suurendatud tagumist stanget ja aktiivset tagatiiba.
Sõiduki salongi tehti mitmeid muudatusi, sealhulgas suurendatud keskkonsooli, kuhu integreeriti seadmed traadita laadimiseks ning teised uuendused. Sony Mobility president ja tegevjuht Izumi Kawanishi tutvustas ettevõtte tehnoloogilisi saavutusi, sealhulgas tehisintellekti kasutamist abistavas elektroonikas ja süvaõppe mudelite rakendamist marsruudi planeerimisel.
Lisaks koostööle Epic Games’iga erksatemate displeide arendamiseks, mis suudavad jäljendada välist keskkonda, töötab ettevõte Microsofti Azure OpenAI tarkvaral põhineva “kõneleva isikliku agendi” kallal. Süsteem kasutab tipptasemel mängumootorit Unreal Engine 5.3. Jääb oodata, kas ettevõte rakendab seda platvormi mängude esitlemiseks sõidukis.
Sony Afeela lõplikku versiooni peaks avalikkusele tutvustatama 2025. aastal ning esimesed tarned tehtaks aasta hiljem.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...