Audi RS 3 Competition Limited: Viiesilindrilise sümfoonia majesteetlik finaal

Audi RS 3 Competition Limited saabu tähistamaks viiesilindrilise ridamootori 50. sünnipäeva.

Pool sajandit ebaühtlast taktimõõtu
Audi 2.5 TFSI mootor võitis üheksa korda järjest aasta mootori tiitli ja selle põhjus peitub unikaalses süütejärjekorras (1-2-4-5-3), mis tekitab urina, mida fännid kutsuvad väikeseks V10-ks. Competition Limited versioonis timmiti see süda oma tippvormi, pakkudes 400 hobujõudu ja 500 Nm pöördemomenti.

See kompaktne mürsk paiskub 100 km/h kiiruseni vaid 3,8 sekundiga. Kui enamik Saksa autosid poob end kinni 250 km/h juures, siis see erimudel lubab seieril ronida kuni 290 km/h tähiseni. See on kiirus, mis muudab maanteed tunneliteks ja paneb proovile juhi närvikava.

Rohkem kui lihtsalt kleepsud: Tehniline perfektsionism
Audi ei piirdunud sünnipäeva puhul vaid uute värvitoonidega. Competition Limited on saanud tõsise rauaaluse täienduse:
RS Torque Splitter nutikas tagadiferentsiaal võimaldab suunata kogu jõu vaid ühele tagarattale. Tulemus? Drift Mode, mis muudab nelikveolise sõiduki tantsisklevaks kummipõletajaks.
Sellesse komplekti kuuluvad Pirelli P Zero Trofeo R pool-slikk rehvid, mis loodi ringrajale, mitte pühapäevaseks poeskäiguks.

Keraamilised pidurid, peatamaks see 290 km/h tormav mürsk enne järgmist kurvi ilma higistamata.

Kabiin nagu hävituslennukis
Seestpoolt tervitavad teid kontrastsete õmblustega kaunistatud Dinamica mikrokiudu mässitud RS-korvtoolid, kuid olulisim detail on 1 of 300 märgis (või vastavalt regiooni limiidile) keskkonsoolil. Sellest autost saab haruldus juba sündides. Audi Virtual Cockpit sai uue graafika, mis kuvab g-jõude, ringiaegu ja kiirendusnäitajaid, kõik vajalik, et tunda end kui teel tööle eksinud rallisõitja.

Hüvasti, vana sõber?
Kuna Euroopa saastenormid pitsitavad üha valusamalt, on suur tõenäosus, et see RS 3 jääb viimaseks omataoliseks. See on Audi viis öelda aitäh mootorile, mis pani aluse Quattro legendile. Toores, mahlakas ja tehniliselt kompromissitu masin neile, kes hindavad mehaanika ja emotsiooni liitu rohkem kui ekraanide diagonaale.