Ferrari esimene linnamaastur tuleb võimsa V12 bensiinimootoriga
jaak
05.05.2022
Ferrari on lõpuks ometi avalikustanud veidi infot oma esimese linnamaasturi, Purosangue spetsifikatsiooni kohta. Mudelile kinnitati ikooniline vabalt hingav V12, mida kirjeldatakse kui “Ferrari DNA lahutamatut osa”. Maranellos asuva ettevõtte pressiesindus kinnitas seda vaid kaudselt, mainides, et V12 läheb „mängureegleid muutvale uuele mudelile”. Ferrari tegevjuht Benedetto Vigna selgitas hiljem Reutersile antud intervjuus, et selle all mõeldi Purosangue.
Vigna märkis, et insenerid sooritasid Purosangue prototüübiga erinevate mootoritega mitmeid teste ja on veendunud, et V12 on kõige õigem valik. Milline saab olema crossoveri kaheteistkümnesilindrilise mootori võimsus, pole veel päris selge. Kuulduste kohaselt ületab see 830 hobujõudu, mis teeb Purosangue’st ühe kõige võimsama mudeli linnamaasturite turul.
Lisaks V12-le võib mudelivalikusse lisanduda ka hübriidajam, mis põhineb 296 GTB kolmeliitrilisel V6-turbomootoril või 3,9- või neljaliitrilisel V8-l. Oodatakse ka täiselektrilist versiooni, kuid selline variant ei näeks ilmavalgust enne 2024. aastat.
Ferrari Purosangue (itaalia keeles puhtatõuline) debüteerib lähikuudel ja tootmine algab veel enne käesoleva aasta lõppu. Kupee-laadset crossoverit, mille välimus on siiani salastatud, hakatakse kokku panema piiratud koguses, nagu ka Ferrari teisi superautosid. Kui uskuda insiderite jutte, siis peaks sellele järgnema kaks praktilisemat Ferrari mudelit.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...