• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_012.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_012.jpg">
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_013.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_013.jpg">
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_016.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_016-465x310.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_027.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_027.jpg">
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_029.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_029.jpg">
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_032.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0288_032.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_003.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_003-465x203.jpg">
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_007.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_007.jpg">
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_012.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_012.jpg">
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_114.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_114.jpg">
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_109.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_109.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_103.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_103.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_097.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_097.jpg">
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_095.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_095.jpg">
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_088.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_088.jpg">
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_083.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_083.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_076.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_076.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_069.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_069.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_061.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_061.jpg">
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_057.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_057.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_039.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_039.jpg">
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_033.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_033.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• " data-src="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_025.jpg" data-thumb="https://auto.pub/wp-content/uploads/2023/07/22c0291_025.jpg">
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Mercedes-Benz EQE SUV

Elektrilise E-klassi, ehk EQE maasturiversioon sai nimeks Mercedes-Benz EQE SUV. Sedaanist päris üks-ühele seda muidugi üle ei võetud, kuid ilma linnamaasturiteta ei kujuta tänapäeval ükski autofirma elu enam ette ning loomulikult tuleb teel jätkusuutlikku liikumislahenduse poole ka keskmõõtu sõidukite segmendis jätkuvalt tipptasemel tehnoloogiat, luksust ja esmaklassilist sõidumugavust pakkuda. Lisaks veel hulgaliselt praktilisi omadusi, sealhulgas suurt pakiruumi kvaliteetseid materjale ja mida kõike veel.

Ühtlasi on ka mudeli sõiduulatus piisavalt pikk rahuldamaks kasutajate igapäevased vajadused. Erinevad sõidurežiimid võimaldavad juhil kohandada autot vastavalt eelistustele, teeoludele ja soovitavale läbisõidule.

Salongis võtab sõitjad vastu luksuslikult kujundatud interjöör kõrgkvaliteetsete materjalide ja täiustatud viimistluselementidega. Suured ekraanid ja selle intuitiivne juhtimissüsteem võimaldavad lihtsat ja mugavat ligipääsu autoga seotud funktsioonidele.

Ohutus on Mercedes-Benzile olnud alati esmatähtis ning EQE SUV pole selles osas erandiks. Auto varustati täiustatud süsteemidega, mis aitavad vältida kokkupõrkeid ning tagavad juhile ja kaasreisijatele kõrge turvalisuse taseme.

Vähendatud süsinikujalajälg ja heitmete puudumine aitavad vähendada autoga seotud mõju, aidates kaasa puhtamale keskkonnale ja jätkusuutlikumale tulevikule.

Pikkus	4863 mm		Standardrehvid	255/45 R20 105H
Laius	1940 mm		Tühimass	2684 kg
Kõrgus	1685 mm		Laadimine DC	170 kW
Teljevahe	3030 mm		Laadimine AC	22 kW
Istekohti	5		Kiirlaadimine DC 10 – 80%	32 min
Pagasiruum	520-1675 liitrit
			Tippkiirus	210 km/h
Mootorite arv	2		Käigukast	Automaat
Mootori võimsus	408 hobujõudu		Käikude arv	1
Kütus	Elekter		Veoskeem	Nelikvedu
Kütuse kulu WLTP	22,8 kWh/100 km		Pöörderaadius	5,45 m

Mercedes-Benzile omase stiili ja identiteetiga mudeli elegantse ja kaasaegse kujustuse tingis muu hulgas vajadus tõsta sõiduulatust ja energiatõhusust, sest kui sisepõlemismootoriga mudeli puhul polegi suurt vahet, kas kütusekulu saja kilomeetri kohta on null koma paar liitrit rohkem või vähem, sest tanklaid leidub iga nurga peal ning paagi täitmine nõuab vaid loetud minuteid, siis elektriautol vajab laadimisprotsess tükkis rohkem aega ning kümmekond täiendavat kilomeetrit läbisõitu tundub juba olevat igati kaalukam.

Pikema läbisõidu nimel nähti kõvasti vaeva auto aerodünaamika lihvimisel, mis kajastub ümarate nurkade ja laugete joontega välisdisainis. Iga detail jätab mulje kui sujuvalt voolavast kehast. Muide, mudeli aerodünaamiline takistustegur on vaid 0,25 – sellise kerekujuga autode puhul üks paremaid tulemusi üldse. Üldiselt võttes on tegu ikkagi väga kaasaegse ja kena väljanägemisega autoga.

Sõiduki salongis domineerib MBUX Hyperscreen, mis katab kogu armatuurlaua ulatuse. Suur kolmeks ekraaniks jagatud klaaspind võib nii mõnegi nutisõltlase huvi tundideks endale tõmmata. Selle üsnagi intuitiivse ja kasutajasõbraliku lahenduse kaudu saab autot peensusteni häälestada või isegi oma mobiilse südametunnistuse autoga integreerida.

MBUX-i häälassistendi funktsioon võimaldab sõitjatel autoga lihtsalt suhelda – andmeid otsida, navigatsiooni- ja kliimasüsteemi juhtida, kõnesid teha, muusikat valida jms. Sõiduohutuse seisukohalt kahtlemata parim ja lihtsaim lahendus. Lisaks sellele pakub MBUX suurt hulk sõiduinfot aku seisukorra ja laetuse kohta.

MBUX-i liidese kohandamise funktsioon võimaldab sõitjatel seda isikupärastada vastavalt oma eelistustele. See tähendab, et iga sõitja saab salvestada oma lemmikseaded, misjärel süsteem neid tulevikus automaatselt ära tunneb ja järgmine kord juba ise nende järgi kohandub.

Ühel hetkel, kui oled suutnud end sellest ekraanimajandusest lahti kangutada, adud, et oled juba ehk isegi mitu tundi istunud, kuid keha mingit väsimust ei tunne. Teisiti öeldes pakuvad istmed asjalikku mugavust ja heaolu ning neis veedetud aeg lendab tajumatult kiiresti. Lühidalt, siin on saavutatud just see, mida sõitjad kõige rohkem hindavad – teekond punktist A punkti B möödub märkamatult. Istmed pole ju see aspekt, mis sõidust peab meelde jääma – emotsioon saadakse ikka mujalt.

Premium-segmendi autole kohaselt pakutakse EQE-sse vaid kõrgekvaliteetseid viimistlusmaterjale, stiili poolest sportliku alatooniga vormistuses. Enamik funktsioone ja reguleerimisvõimalusi tulevad varasema Mercedese-kogemusega kasutajale juba tuttavad ette. Jalaruumi jagub nii ette kui taha.

Konkreetne proovisõiduauto oli Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC, ehk kahe, summaarselt kuni 300 kW arendava mootoriga versioon, mille sõidu muutsid nauditavamaks pööratavad tagumised rattad. Õhkvedrustus tagab raskele autole sujuvuse ning kombineerituna elektriauto vaikusega loob see iseomase hubase keskkonna. Auto vedrustust ja erksust saab vastavaid eelhäälestatud seadeid kasutades muuta, seega olenevalt soovist käitub auto kas sportlikult või siis majesteetlikult. Arvestades auto kaalu suudab konkreetne versioon näidata üles täiesti arvestatavat dünaamikat, kuigi peaasi oleks siin ikkagi säilitada terve mõistus, sest ligi 2,7 tonni kaaluva müraka trajektoori polegi ju nii kerge muuta, kui näiteks poole kergema sõiduki oma.

Baltikumis pakutakse mudelit kolme erineva võimsusega: 215, 300 ja 350 kW. Akude kasutatav mahtuvus vastavalt 89 ning kahel viimasel 90,56 kWh. WLTP läbisõidud vastavalt kuni 624, 637 ja 540 kilomeetrit. Maanteel oluliselt vähem, kuid see sõltub paljuski ka keskmisest sõidukiirusest ja juhi jala raskusest.

Varustust pakutakse EQE SUV-le väga rikkalikult ning taaskord tuleb soovitada sellest kõigest korraliku pildi saamiseks pigem esindust külastada kui mistahes arvustust lugeda. Kamaluga pakutakse turva- ja mugavusvarustust, erinevaid viimistlusmaterjale, velgi ja värvitoone.

Kokkuvõttes võib öelda, et Mercedes-Benz EQE SUV on tõeline tippklassi elektriauto, mis ühendab endas pika läbisõidu, kaasaegsed tehnoloogiad ja luksusliku keskkonna. Tõsi, kõige odavama versiooni eest tuleb välja käia ligi 95 000 eurot ning kui nipet-näpet veel juurde lisada, käib hind juba kaarega üle kuue nulliga arvu. Samas tõestab see sõiduk, et elektriautode revolutsioon on täies hoos.