Xiaomi esimene auto jõuab kohe-kohe turule
jaak
17.01.2024
Pigem telefonide tootjana tuntud Xiaomi asub konkureerima autotööstuse suurnimedega, tuues välja oma esimese sõiduauto SU7 ja selle tippversiooni SU7 Max. Bloombergi teatel on SU7 viiekohaline sedaan, mida hakatakse tootma koostöös Hiina autotootjaga BAIC.
Tagaveoline ühe mootoriga varustatud SU7, kiirendab 0 kuni 100 km/h 5,28 sekundiga ning suudab maksimaalse kiirusena näidata 210 km/h. Selle sõiduulatuseks ühe laadimisega lubatakse kuni 668 kilomeetrit. Seevastu kahe mootori ja nelikveoga varustatud SU7 Max kiirendab 0 kuni 100 km/h vaid 2,78 sekundiga ning selle maksimaalne kiirus ulatub juba 265 km/h, sõiduulatus aga kuni 800 kilomeetrini. Mõlemad mudelid kasutavad akusid, mille tarnivad Hiina ettevõtted Contemporary Amperex Technology ja BYD.
SU7 sõidukitesse paigaldatakse HyperOS operatsioonisüsteemiga multimeediasüsteem ja 23 Dolby Atmos kõlariga helisüsteem, kirjutab Engadget. Lisaks lisab Xiaomi ka võimaluse autonoomseks juhtimiseks, kasutades Xiaomi Pilot platvormi koos mitmekesise sensorite ja lidarite komplektiga. Ettevõtte juht ja asutaja Lei Jun teatas, et Xiaomi kavatseb lõpetada autonoomse sõidu funktsioonide testimise 100 Hiina linnas 2024. aasta lõpuks.
Xiaomi on välja toonud ka sõiduki saadavalolevad värvid – aqua blue, mineral gray ja verdant green, märkides, et inspiratsiooni nendeks ammutati loodusest – merest ja mägedest. Lei Jun märkis esitlusel: “Xiaomi eesmärk on luua unistuste auto, mis ei jää alla Porsche’ile ja Teslale”. CarNewsChina andmetel peaksid tarned Hiinas algama 2024. aasta alguses, kuid hinnad pole veel avalikustatud. Võimalik, et kunagi hiljem alustatakse mudeli müüki ka väljaspool Hiinat.
Related Posts
15.06.2026
Eesti vedajate jaoks pole gaasiveok enam eksootiline katse, vaid praktiline vaheaste diisli ja täiselektrilise raskeveo vahel. LNG sobib pikamaa veoks, CNG töötab linnas ja jaotuslogistikas ning kodumaise biometaani kasv annab tehnoloogiale argumendi, mida diisel pakkuda ei saa: väiksem CO₂-jalajälg ilma sõiduulatuse ja tankimiskiiruse suure kompromissita. Diisel pole kadumas, kuid surve...
15.06.2026
Kia EV2 tegi Norra NAF El Prix suvetestis täpselt seda, mida elektriauto ostja päriselt näha tahab: sõitis ametlikust WLTP-näidust kaugemale, laadis lubatud ajaga ja näitas, et väike aku ei tähenda automaatselt närvilist sõiduulatust. 42,2 kWh akuga Standard Range läbis 325 km, ületades oma 308 km WLTP-näitu 17 km võrra. NAF...
15.06.2026
BMW M Concept Neue Klasse näitab, kuidas München plaanib viia M3 nime täiselektrilisse ajastusse. See pole enam pelgalt võimas 3-seeria, vaid täiesti uus M-loogika: neli elektrimootorit, üle 100 kWh aku, 800-voldine arhitektuur ja jõu jagamine iga ratta kaupa. Le Mans valiti sõnumi tugevdamiseks BMW tõi M Concept Neue Klasse’i avalikkuse...
15.06.2026
Buchloe perekonnanimi naaseb Alpina-järgsesse ajastusse tõsise avaldusega. Bovensiepen 05 GT võtab aluseks BMW M5 Touringu, tõstab pistikhübriidse V8 jõu 589 kW ja 1100 Nm-ni ning nihutab Euroopa superuniversaalide mängu taas sinna, kus loevad nii Autobahni stabiilsus kui ka käsitööna viimistletud salong. Alpina pärand sai uue nime ja terava sihi Bovensiepen...
12.06.2026
MG toob Goodwoodi kiirusfestivalile väikese elektrilise luukpära, millest peaks 2027. aastal kasvama välja margi kõige soodsam täiselektriline mudel. Uus auto astub otse Euroopa kõige tulisemasse klassi, kus Renault 5, BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3 ja Volkswagen ID. Polo suruvad sõiduulatuse, hinna ja disaini üha kitsamasse raamistikku. MG otsib järgmist suurt...