USA-s jõuab müügile uuenenud Taos

Volkswagen Taos on järjekordne näide sellest, kuidas autotööstus püüab uuendada juba tuttavat mudelit, pakkudes kosmeetilisi muudatusi ja väikeseid tehnilisi parandusi, mis võivad tunduda olulised ainult neile, kes sügavalt teemasse süüvivad. Kui vaadata äsja esitletud Põhja-Ameerikas müüdavat uuendatud Taosi, siis mingit suurt hüpet kuskilt ei paista. Tegemist on pigem rutiinse facelift’iga, mis täidab standardseid ootusi, kuid midagi eriti rabavat siit ei leia.

Väidetavalt on auto saanud värskendusi nii seest kui väljast, kuid reaalsuses on tegu peamiselt väikeste muudatustega disainis. Ees on muutunud natuke põrkeraud ja radiaatorivõre, LED tuled lisati standardvarustusse. Kui maksad juurde, võid saada veelgi põnevaima lisana valgustatud triibu. Tagaosa sai samuti väikese uuenduse – nüüd ulatuvad tagatuled üle terve auto laiuse ja lisatud on valgustatud Volkswageni logo. Sellised muudatused küll püüavad pilku, kuid kas need teevad auto põhimõtteliselt paremaks? Värvitoonide valikusse on lisatud mõned uued variandid, näiteks Bright Moss Green ja Monterey Blue Pearl. Aga tõenäoliselt jäävad need värskendused paljudele märkamatuks, sest neil pole sõiduomadustele mingit mõju.

Salongi uuendustes reklaamitakse täiesti uut esipaneeli ja rohkemate tehnoloogiliste mugavustega keskekraani. Ekraan on nüüd vaikimisi 8-tolline, kuid kliimaseadet saab puutetundliku juhtimisega ainult kallimates versioonides. Odavamates variantides pead leppima tavaliste nuppudega. Materjalid on küll pisut paremad ja helikindlus väidetavalt paranenud, kuid selles klassis võiks juba ammu eeldada selliseid parandusi standardina, mitte eriliste uuendustena. Istmetel on jätkuvalt saadaval lihtne riidest polster, keskmistel mudelitel CloudTex materjal ja ainult kõige kallimatel variantidel saab valida naha.

Mootori osas on Taos saanud veidi jõudu juurde. Uus EA211 turbomootor arendab nüüd kuni 176 hobujõudu – see on arvestatav kasv eelneva 160 hobujõu pealt. Mootorile on lisatud ka uusi komponente, nagu uued kolvirõngad ja suurem vahejahuti. Muudatus on ka käigukastis – kaheksakäiguline automaatkast on nüüd standardvarustuses igas mudelis, ka nelikveolistes.

Kokkuvõttes tundub, et Volkswagen soovib Taosi värskendamisega mängida turvaliselt. Tegemist on mudeli väikeste kosmeetiliste ja tehniliste täiustustega, mis ei too kaasa mingeid põhimõttelisi muutusi. Huvitaval kombel pole isegi hindu veel avaldatud, olemasolev mudel maksab umbes 24 000 dollarit. Lõppude lõpuks jääb Taos siiski lihtsalt üheks paljudest keskmistest crossoveritest turul, mis ei ärata erilist tähelepanu ega too midagi põrutavat kaasa.