Audi Q3 kolmas tulemine: luksuslikum, nutikam ja üllatavalt tuttav

Kui auto töötab, ära paranda seda – see paistab olevat Audi uus moto, vähemalt kui juttu on nende värskelt esitletud kolmanda põlvkonna Q3-st. Saksa premium-margi teine müügihitt kohe Q5 järel on nüüd saanud värskenduse, mis on pigem evolutsiooniline kui revolutsiooniline. Klientidele see meeldib – Q3 müük on aastaga kerkinud 45 protsenti, seega riskida pole vaja.

Uus Q3 istub endiselt tuttaval, kuid tuunitud MQB-platvormil, ent välimus on saanud pehmema joone ja rohkem väärikust. Enam pole see lihtsalt „kompaktne crossover”, vaid masin, mis näeb välja nagu keegi oleks talle maksnud lisaks, et ta paistaks kallim. Kaks astet esitulesid, ülemised programmeeritavad LEDid ja alumised, mis suudavad teele projitseerida hoiatusi – see kõik on üsna kosmos. Veljed vahemikus 17 kuni 20 tolli.

Salongis on Audi läinud ökoteele. Plastikust, aga sellisest, mis on juba teise ringi materjal. Polüester ja nailon, taaskasutatud, loomulikult. Armatuurlaual kaks suurt ekraani – 11,9 ja 12,8 tolli, on disainitud üheks tervikuks, nagu luksuslik digitaalne pind. Roolilt kadusid nupud, need asendati puutetundlike lahendustega (ääretult loll lahendus), ja käigukang nihutati keskkonsoolilt roolisambale, mis tekitab tunde, et istud rohkem piloodi kui juhi kohal.

Ja siis see uus kang: Audi esimene mudel, mille vasakul roolivardal on topeltfunktsioon: tuled ja kojamehed juhitavad ühest kohast, väikese ratta ja füüsiliste nuppudega. See on kas geniaalne või täielik tüütus, olenevalt sellest, kas vihma sajab otse või külje pealt. Lisana tulevad 12 kõlariga Sonose helisüsteem ja meeleoluvalgus, mis muudab iga sõidu nagu sissejuhatuseks uude Netflixi sarja.

Müük algab ametlikult oktoobris, aga tellida saab juba praegu. Valikus on bensiinimootorid, diisel ja isegi pistikhübriid. 2.0 TDI pakub 150 hobust ja liigub koos seitsmekäigulise S tronicu ja esiveoga. Baas-bensiinimootor on 1.5-liitrine, samuti 150 hobujõudu, koos 48-voldise hübriidtoe ja sama käigukastiga. Tipus seisab 2.0 TFSI, mis välja köhib 265 hobust ja toob kaasa ka Audi kuulsa quattro nelikveo.

Hübriidversioon ühendab 1.5 TFSI bensiinimootori (177 hj) ja 116-hobujõulise elektrimootori, mis koos moodustavad kuuekäigulise „roboti” südame. Akust saab kasutada 19,7 kWh, mis annab kuni 119 km elektrilist sõiduulatust, enam-vähem piisavalt, et unustada tankla vähemalt mõneks päevaks.

Hinnad alustavad 44 600 eurost baasmudelil ja ulatuvad 49 300 euroni hübriidi eest.