Volvo Trucks обновява 13-литровите си двигатели с до 4% по-нисък разход и повече въртящ момент
Volvo Trucks представя нова платформа за своите 13-литрови двигатели с вътрешно горене, която обхваща дизеловия D13 и газовия G13. Производителят обещава до 4% по-нисък разход на гориво, по-висок въртящ момент и съвместимост с възобновяеми горива. Това не е революция, но показва едно ясно: двигателят с вътрешно горене при тежкотоварните камиони няма да си тръгне тихо.
Новите D13 и G13 поставят акцент върху ефективността.
Volvo определя новите D13 и G13 като най-икономичните камионни двигатели в своята история. Обещаното намаление на разхода с до 4% идва в комбинация с най-новите технологии на компанията за пестене на гориво, а не само от самия двигател. Затова реалните резултати ще зависят от товара, маршрута, стила на шофиране и оборудването.
Дизеловият D13 се предлага с мощности от 380 до 560 к.с., а въртящият момент е от 1800 до 2900 Нм. Газовият G13 развива от 420 до 500 к.с. и от 2400 до 2800 Нм. И двата агрегата са предназначени за моделните линии Volvo FM, FMX, FH и FH Aero.
Двигателят с вътрешно горене остава част от стратегията на Volvo.
Новата платформа потвърждава, че Volvo не залага всичко само на електрическите камиони. При тежките превози двигателите с вътрешно горене ще имат роля още дълго време, особено там, където зарядната инфраструктура, маршрутите или работните цикли все още не са подходящи за изцяло електрическа експлоатация.
Volvo е подготвила новата платформа за няколко възобновяеми горива. В списъка влизат биодизел B100, дизел HVO, биогаз, известен още като bio LNG, а в бъдеще и зелен водород. Това дава на компанията гъвкава техническа основа в момент, когато регулациите в транспорта се затягат, а клиентите търсят практични алтернативи наред с изцяло електрическите камиони.
Повече тяга и обновена трансмисия.
Освен по разхода на гориво, Volvo е направила промени по турбокомпресора и технологията на цилиндрите, както и е обновила скоростната кутия I Shift. Допълнителният въртящ момент трябва да е от полза при превози на дълги разстояния, тежък транспорт и строителни приложения.
Някои версии на дизеловия D13 работят с функцията I Roll Stop Start. При подходящи условия системата изключва двигателя и оставя камиона да се движи по инерция по наклон надолу. Това едва ли е драматичен технологичен скок, но в транспорта реалните икономии често идват точно от такива малки, повтарящи се подобрения в ефективността.
Volvo посочва, че новите двигатели Euro 6 покриват и третата фаза на шумовите стандарти NNR3, като същевременно отчитат и предстоящите регулации. Това подсказва, че платформата не се разработва като краткотрайна преходна технология, а като семейство двигатели с по-дълъг жизнен цикъл.
Продажбите започват в края на 2026 г.
Продажбите на новите двигатели ще започнат в края на 2026 г. Първите пазари ще бъдат Европа, Мароко, Турция и Индия. По-късно ще последват Северна Америка, Латинска Америка, Азия и Африка.
Производството ще започне в Шьовде, Швеция. Първоначално двигателите ще се монтират на поточните линии на Volvo в Туве, Швеция, и Гент, Белгия.
