Volvo Trucks päivittää 13-litraiset moottorinsa: jopa 4 prosenttia pienempi kulutus ja enemmän vääntöä
Volvo Trucks tuo markkinoille uuden alustan 13-litraisille polttomoottoreilleen. Se kattaa D13-dieselmoottorin ja G13-kaasumoottorin. Valmistaja lupaa jopa 4 prosenttia pienemmän polttoaineenkulutuksen, enemmän vääntöä ja yhteensopivuuden uusiutuvien polttoaineiden kanssa. Kyse ei ole vallankumouksesta, mutta yksi asia käy selväksi: raskaiden kuorma-autojen polttomoottori ei ole poistumassa hiljaa.
Uudet D13- ja G13-moottorit painottavat tehokkuutta.
Volvon mukaan uusi D13- ja G13-sukupolvi on yhtiön historian polttoainetehokkain kuorma-automoottori. Enintään 4 prosentin säästö syntyy kuitenkin yhdessä yhtiön uusimpien polttoainetta säästävien teknologioiden kanssa, ei pelkästään moottorista. Käytännön tuloksiin vaikuttavat siksi kuorma, reitti, ajotapa ja varustelu.
D13-dieselmoottorin tehoalue on 380-560 hv ja vääntö 1800-2900 Nm. G13-kaasumoottori tarjoaa 420-500 hv ja 2400-2800 Nm. Molemmat moottorit on tarkoitettu Volvo FM-, FMX-, FH- ja FH Aero -mallistoihin.
Polttomoottori säilyy osana Volvon strategiaa.
Uusi alusta vahvistaa, ettei Volvo nojaa pelkästään sähkökuorma-autoihin. Raskaassa liikenteessä polttomoottorilla on yhä roolinsa pitkään, etenkin siellä, missä latausinfrastruktuuri, reitit tai käyttöprofiilit eivät vielä suosi täyssähköistä käyttöä.
Volvo on valmistellut uuden alustan useille uusiutuville polttoaineille. Listalla ovat B100-biodiesel, HVO-diesel, biokaasu eli bio-LNG ja tulevaisuudessa vihreä vety. Tämä antaa yhtiölle joustavan teknisen perustan aikana, jolloin kuljetusalan sääntely kiristyy ja asiakkaat etsivät käytännöllisiä vaihtoehtoja täyssähköisten kuorma-autojen rinnalle.
Lisää voimaa ja päivitetty vaihteisto.
Polttoaineenkulutuksen lisäksi Volvo on uudistanut turboa ja sylinteritekniikkaa sekä päivittänyt I-Shift-vaihteiston. Suuremman väännön pitäisi auttaa kaukoliikenteessä, raskaissa kuljetuksissa ja rakennusalan käytössä.
Osa D13-dieselversioista tukee I-Roll Stop Start -toimintoa. Sopivissa olosuhteissa järjestelmä sammuttaa moottorin ja antaa kuorma-auton rullata alamäkeen. Kyse ei juuri ole dramaattisesta teknisestä harppauksesta, mutta kuljetusalalla todelliset säästöt syntyvät usein juuri tällaisista pienistä, toistuvista tehokkuusparannuksista.
Volvon mukaan uudet Euro 6 -moottorit täyttävät myös NNR3-melunormien kolmannen vaiheen vaatimukset ja huomioivat tulevan sääntelyn. Se viittaa siihen, ettei alustaa kehitetä lyhytikäiseksi siirtymäratkaisuksi, vaan moottoriperheeksi, jolla on edessään pidempi käyttöikä.
Myynti alkaa vuoden 2026 lopussa.
Uusien moottorien myynti alkaa vuoden 2026 lopussa. Ensimmäiset markkinat ovat Eurooppa, Marokko, Turkki ja Intia. Pohjois-Amerikka, Latinalainen Amerikka, Aasia ja Afrikka seuraavat myöhemmin.
Tuotanto käynnistyy Skövdessä Ruotsissa. Aluksi moottorit asennetaan Volvon kokoonpanolinjoilla Tuvessa Ruotsissa ja Gentissä Belgiassa.
