Volvo Trucks își actualizează motorul de 13 litri, cu un consum redus cu până la 4% și mai mult cuplu
Volvo Trucks introduce o nouă platformă pentru motoarele sale termice de 13 litri, care acoperă unitățile diesel D13 și pe gaz G13. Producătorul promite un consum redus cu până la 4%, mai mult cuplu și compatibilitate cu combustibili regenerabili. Nu este o revoluție, dar transmite clar un lucru: motorul cu ardere internă pentru camioane grele nu va dispărea prea curând.
Noile D13 și G13 pun accentul pe eficiență.
Volvo spune că noile D13 și G13 sunt cele mai eficiente motoare de camion din istoria sa în privința consumului. Reducerea promisă, de până la 4%, vine însă împreună cu cele mai noi tehnologii ale companiei pentru economisirea carburantului, nu doar din motorul în sine. Prin urmare, rezultatele din exploatarea reală vor depinde de încărcătură, traseu, stilul de condus și echipare.
Dieselul D13 acoperă puteri între 380 și 560 CP, cu un cuplu cuprins între 1800 și 2900 Nm. Motorul pe gaz G13 oferă între 420 și 500 CP și între 2400 și 2800 Nm. Ambele unități sunt destinate gamelelor Volvo FM, FMX, FH și FH Aero.
Motorul cu ardere internă rămâne în strategia Volvo.
Noua platformă confirmă că Volvo nu mizează exclusiv pe camioane electrice. În transportul greu, motoarele termice vor avea în continuare un rol pentru mult timp, mai ales acolo unde infrastructura de încărcare, traseele sau ciclurile de utilizare nu favorizează încă operarea complet electrică.
Volvo a pregătit noua platformă pentru mai mulți combustibili regenerabili. Lista include biodiesel B100, motorină HVO, biogaz, cunoscut și ca bio-LNG, iar în viitor hidrogen verde. Astfel, compania își asigură o bază tehnică flexibilă într-un moment în care reglementările din transport devin tot mai stricte, iar clienții caută alternative practice alături de camioanele complet electrice.
Mai mult cuplu și o cutie de viteze actualizată.
Dincolo de consum, Volvo a revizuit turbina și tehnologia cilindrilor și a actualizat transmisia I-Shift. Cuplul suplimentar ar trebui să ajute în transportul pe distanțe lungi, în aplicațiile de transport greu și în construcții.
Unele versiuni diesel D13 funcționează împreună cu funcția I-Roll Stop Start. În condiții potrivite, sistemul oprește motorul și lasă camionul să ruleze liber la vale. Nu este un salt tehnologic spectaculos, dar în transport economiile reale vin adesea tocmai din acest tip de câștiguri mici de eficiență, repetate în timp.
Volvo spune că noile motoare Euro 6 respectă și a treia fază a standardelor de zgomot NNR3 și țin cont de reglementările care urmează. Asta sugerează că această platformă nu este dezvoltată ca o soluție de tranziție pe termen scurt, ci ca o familie de motoare cu o durată de viață mai lungă în față.
Vânzările încep la finalul lui 2026.
Vânzările noilor motoare vor începe la finalul lui 2026. Primele piețe vor fi Europa, Maroc, Turcia și India. America de Nord, America Latină, Asia și Africa vor urma ulterior.
Producția va începe la Skövde, în Suedia. În prima etapă, motoarele vor fi montate pe liniile de asamblare Volvo din Tuve, Suedia, și Gent, Belgia.
