McLaren potvrzuje své první SUV a investuje 575 milionů eur do rozšíření
McLaren se konečně pouští do toho, co Ferrari, Lamborghini a Aston Martin udělaly už dávno: staví SUV. Britský výrobce potvrdil vývoj svého prvního sportovního SUV v rámci investičního programu za 500 milionů liber, tedy přibližně 575 milionů eur. Vůz bude mít čtvery dveře, dvě řady sedadel, hybridní pohonné ústrojí a vlastní platformu McLarenu.
McLaren chce přetáhnout zákazníky Urusu a DBX
Michael Straughan, vedoucí provozu McLarenu, řekl magazínu Auto Express, že nový model vzniká jako přímý konkurent Lamborghini Urus a Astonu Martin DBX. Oproti současné modelové nabídce jde o zásadní změnu: bude to první skutečně čtyřdveřový McLaren se dvěma řadami sedadel.
Technické podrobnosti ještě nejsou definitivně stanoveny, jedno je však jisté. McLaren nehodlá převzít platformu SUV jiného výrobce a opatřit ji vlastním znakem. Podle Straughana společnost vyvíjí vůz na vlastní architektuře a pro platformu nehledá partnera.
McLaren zvažuje rozsáhlé využití uhlíkových vláken v konstrukci karoserie, u takto velkého vozu však budou rozhodující výrobní náklady a možnosti oprav. Pokud se řešení z uhlíkových vláken neukáže jako schůdné, alternativou je hliník.
Elektromobil to zatím nebude
První SUV McLarenu dostane hybridní pohonné ústrojí. V rámci investičního programu společnost vyvíjí také dva nové motory a převodovky a více svých pohonných ústrojí než dosud bude vyrábět vlastními silami.
Čistě elektrický McLaren se v blízké budoucnosti neplánuje. Šéf společnosti Nick Collins to vysvětlil nízkou poptávkou zákazníků a McLaren si chce zachovat možnost používat různá pohonná ústrojí.
Výkon zatím nebyl zveřejněn. McLaren však bude muset soupeřit s vozy, jejichž parametry dosahují úrovně supersportů. Lamborghini Urus SE nabízí 588 kW a Aston Martin DBX S 535 kW. Není tedy důvod očekávat od McLarenu skromný rodinný vůz.
Nová továrna pomůže McLarenu růst
McLaren díky investici ve výši 500 milionů liber rozšíří své výrobní centrum ve Wokingu a závod na výrobu kompozitů v hrabství South Yorkshire a zároveň ve Spojeném království postaví nový montážní závod. Program má do roku 2032 vytvořit nejméně 1 000 nových pracovních míst, přičemž v dodavatelském řetězci by mohlo přibýt až dalších 3 000.
SUV má pro tento plán zásadní ekonomický význam. Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus a Aston Martin DBX ukázaly, že model s vyšší stavbou umožňuje značce supersportovních vozů oslovit zákazníky, pro něž dvoumístný sportovní automobil nemůže být jediným vozem pro každodenní provoz.
McLaren do tohoto segmentu vstupuje pozdě, alespoň však nevolí jednodušší cestu. Vlastní platforma, vlastní hybridní pohonné ústrojí a potenciální konstrukce z uhlíkových vláken dávají příležitost postavit něco víc než jen další dvoutunové luxusní SUV.
Největším problémem McLarenu bude hmotnost. Překonat výkon Urusu nebo DBX dnes z technického hlediska není nijak zvlášť obtížné. Dosáhnout ve velkém a těžkém čtyřdveřovém voze jízdních vlastností hodných jména McLaren je však zcela jiný úkol.
