McLaren conferma il suo primo SUV e investe 575 milioni di euro nell'espansione
McLaren si decide finalmente a fare ciò che Ferrari, Lamborghini e Aston Martin hanno fatto da tempo: costruire un SUV. Il costruttore britannico ha confermato lo sviluppo del suo primo SUV sportivo nell'ambito di un programma di investimenti da 500 milioni di sterline, pari a circa 575 milioni di euro. Il modello avrà quattro porte, due file di sedili, un sistema propulsivo ibrido e una piattaforma sviluppata dalla stessa McLaren.
McLaren punta a sottrarre clienti a Urus e DBX
Michael Straughan, responsabile delle operazioni di McLaren, ha dichiarato ad Auto Express che il nuovo modello è in fase di sviluppo come rivale diretto di Lamborghini Urus e Aston Martin DBX. Si tratta di un cambiamento importante rispetto alla gamma attuale: sarà la prima vera McLaren a quattro porte con due file di sedili.
I dettagli tecnici devono ancora essere definiti, ma una cosa è certa. McLaren non intende prendere la piattaforma SUV di un altro costruttore e applicarvi il proprio marchio. Secondo Straughan, l'azienda sta sviluppando il veicolo su un'architettura propria e non cerca partner per la piattaforma.
McLaren sta valutando un ampio impiego della fibra di carbonio nella struttura della scocca, ma per un veicolo così grande saranno decisivi i costi di produzione e la riparabilità. Se una soluzione in fibra di carbonio non dovesse rivelarsi praticabile, l'alternativa sarebbe l'alluminio.
Per ora non sarà elettrico
Il primo SUV di McLaren avrà un sistema propulsivo ibrido. Nell'ambito del programma di investimenti, l'azienda sta inoltre sviluppando due nuovi motori e cambi e produrrà internamente una quota maggiore dei propri sistemi propulsivi rispetto al passato.
Una McLaren completamente elettrica non è prevista nel prossimo futuro. Il numero uno dell'azienda, Nick Collins, ha attribuito questa scelta alla scarsa domanda da parte dei clienti, mentre McLaren vuole mantenere la possibilità di utilizzare sistemi propulsivi differenti.
La potenza non è stata ancora comunicata. McLaren dovrà però competere con vetture dai valori da supercar. La Lamborghini Urus SE eroga 588 kW e l'Aston Martin DBX S 535 kW. Non c'è quindi motivo di aspettarsi da McLaren una tranquilla auto per famiglie.
Una nuova fabbrica aiuterà McLaren a crescere
Con l'investimento da 500 milioni di sterline, McLaren amplierà il centro produttivo di Woking e lo stabilimento di materiali compositi nel South Yorkshire, oltre a costruire un nuovo impianto di assemblaggio nel Regno Unito. Il programma dovrebbe creare almeno 1.000 nuovi posti di lavoro entro il 2032, ai quali potrebbero aggiungersene fino ad altri 3.000 nell'indotto.
Il SUV è fondamentale per questo piano sul piano economico. Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus e Aston Martin DBX hanno dimostrato che un modello dall'assetto rialzato consente a un marchio di supercar di raggiungere clienti per i quali un'auto sportiva a due posti non può essere l'unica vettura da usare ogni giorno.
McLaren entra tardi in questo segmento, ma almeno non sceglie la strada più facile. Una piattaforma propria, un sistema propulsivo ibrido sviluppato internamente e una possibile struttura in fibra di carbonio offrono l'opportunità di realizzare qualcosa di più dell'ennesimo SUV di lusso da due tonnellate.
Il peso sarà il problema principale per McLaren. Oggi superare i valori di potenza di Urus o DBX non è particolarmente difficile dal punto di vista tecnico. Ottenere un comportamento dinamico degno del nome McLaren in una vettura grande, pesante e a quattro porte è una sfida completamente diversa.
