McLaren confirmă primul său SUV și investește 575 de milioane de euro în extindere
McLaren face în sfârșit ceea ce Ferrari, Lamborghini și Aston Martin au făcut cu mult timp în urmă: construiește un SUV. Producătorul britanic a confirmat dezvoltarea primului său SUV sportiv, în cadrul unui program de investiții de 500 de milioane de lire sterline, echivalentul a aproximativ 575 de milioane de euro. Mașina va avea patru uși, două rânduri de scaune, un sistem de propulsie hibrid și o platformă proprie McLaren.
McLaren vrea să atragă clienții modelelor Urus și DBX
Michael Straughan, directorul operațional al McLaren, a declarat pentru Auto Express că noul model este dezvoltat ca rival direct pentru Lamborghini Urus și Aston Martin DBX. Acesta reprezintă o schimbare majoră față de gama actuală: va fi primul model McLaren propriu-zis cu patru uși și două rânduri de scaune.
Detaliile tehnice nu au fost încă stabilite definitiv, dar un lucru este cert. McLaren nu intenționează să preia platforma de SUV a altui producător și să-i aplice propria emblemă. Potrivit lui Straughan, compania dezvoltă mașina pe o arhitectură proprie și nu caută un partener pentru platformă.
McLaren ia în calcul utilizarea pe scară largă a fibrei de carbon în structura caroseriei, însă, pentru un vehicul atât de mare, costurile de producție și posibilitatea de reparare vor fi decisive. Dacă o soluție din fibră de carbon nu se dovedește viabilă, alternativa este aluminiul.
Deocamdată, nu va fi o mașină electrică
Primul SUV McLaren va avea un sistem de propulsie hibrid. În cadrul programului de investiții, compania dezvoltă și două motoare și cutii de viteze noi și va produce intern mai multe dintre sistemele sale de propulsie decât până acum.
Un McLaren complet electric nu este planificat în viitorul apropiat. Șeful companiei, Nick Collins, a pus acest lucru pe seama cererii reduse din partea clienților, iar McLaren vrea să păstreze posibilitatea de a utiliza sisteme de propulsie diferite.
Puterea nu a fost încă dezvăluită. McLaren va trebui însă să concureze cu mașini ale căror valori de putere sunt la nivelul supercarurilor. Lamborghini Urus SE dezvoltă 588 kW, iar Aston Martin DBX S, 535 kW. Prin urmare, nu există niciun motiv să ne așteptăm la o mașină de familie modestă din partea McLaren.
O nouă uzină va ajuta McLaren să se dezvolte
Prin investiția de 500 de milioane de lire sterline, McLaren își va extinde centrul de producție din Woking și fabrica de materiale compozite din South Yorkshire și va construi o nouă uzină de asamblare în Regatul Unit. Se estimează că programul va crea cel puțin 1.000 de locuri de muncă noi până în 2032, la care s-ar putea adăuga până la alte 3.000 în lanțul de aprovizionare.
SUV-ul ocupă un loc central în acest plan din punct de vedere economic. Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus și Aston Martin DBX au demonstrat că un model cu gardă la sol mai mare îi permite unei mărci de supercaruri să ajungă la clienții pentru care o mașină sport cu două locuri nu poate fi singurul vehicul folosit zilnic.
McLaren intră târziu în acest segment, dar cel puțin nu alege calea mai ușoară. Platforma proprie, sistemul de propulsie hibrid propriu și o posibilă structură din fibră de carbon oferă oportunitatea de a construi ceva mai mult decât încă un SUV de lux de două tone.
Masa va fi cea mai mare problemă pentru McLaren. Depășirea valorilor de putere ale modelelor Urus sau DBX nu este deosebit de dificilă din punct de vedere tehnic în prezent. Obținerea unei manevrabilități demne de numele McLaren într-o mașină mare, grea și cu patru uși este o provocare cu totul diferită.
