McLaren confirma su primer SUV e invierte 575 millones de euros en su expansión
McLaren por fin hará lo que Ferrari, Lamborghini y Aston Martin hicieron hace tiempo: fabricar un SUV. El fabricante británico ha confirmado el desarrollo de su primer SUV deportivo como parte de un programa de inversión de 500 millones de libras, aproximadamente 575 millones de euros. El vehículo tendrá cuatro puertas, dos filas de asientos, un sistema de propulsión híbrido y una plataforma propia de McLaren.
McLaren quiere arrebatar clientes al Urus y al DBX
Michael Straughan, responsable de operaciones de McLaren, explicó a Auto Express que el nuevo modelo se está desarrollando como rival directo del Lamborghini Urus y el Aston Martin DBX. Esto supone un cambio importante respecto a la gama actual: será el primer McLaren propiamente dicho con cuatro puertas y dos filas de asientos.
Los detalles técnicos aún no están cerrados, pero hay algo seguro. McLaren no pretende utilizar la plataforma de un SUV de otro fabricante y limitarse a colocarle su propio emblema. Según Straughan, la compañía está desarrollando el vehículo sobre una arquitectura propia y no busca un socio para la plataforma.
McLaren estudia emplear ampliamente fibra de carbono en la estructura de la carrocería, pero, en un vehículo tan grande, los costes de producción y la facilidad de reparación serán decisivos. Si una solución de fibra de carbono no resulta viable, la alternativa será el aluminio.
Por ahora, no será un coche eléctrico
El primer SUV de McLaren tendrá un sistema de propulsión híbrido. Como parte del programa de inversión, la compañía también está desarrollando dos nuevos motores y cajas de cambios, y fabricará internamente una mayor proporción de sus sistemas de propulsión que hasta ahora.
No está previsto que llegue un McLaren totalmente eléctrico a corto plazo. Nick Collins, máximo responsable de la compañía, lo ha atribuido a la escasa demanda de los clientes, y McLaren quiere conservar la posibilidad de utilizar distintos sistemas de propulsión.
La potencia todavía no se ha dado a conocer. Sin embargo, McLaren tendrá que competir con vehículos cuyas cifras están al nivel de los superdeportivos. El Lamborghini Urus SE desarrolla 588 kW y el Aston Martin DBX S, 535 kW. Por tanto, no hay motivos para esperar un modesto coche familiar de McLaren.
Una nueva fábrica ayudará a McLaren a crecer
Con la inversión de 500 millones de libras, McLaren ampliará su centro de producción de Woking y su fábrica de materiales compuestos de South Yorkshire, al tiempo que construirá una nueva planta de montaje en el Reino Unido. Se espera que el programa cree al menos 1.000 nuevos puestos de trabajo de aquí a 2032, a los que podrían sumarse hasta otros 3.000 en la cadena de suministro.
El SUV es fundamental para la viabilidad económica de este plan. El Ferrari Purosangue, el Lamborghini Urus y el Aston Martin DBX han demostrado que un modelo más alto permite a una marca de superdeportivos llegar a clientes para quienes un deportivo biplaza no puede ser su único vehículo de uso diario.
McLaren llega tarde a este segmento, pero al menos no ha optado por la vía fácil. Una plataforma propia, un sistema de propulsión híbrido propio y una posible estructura de fibra de carbono ofrecen la oportunidad de crear algo más que otro SUV de lujo de dos toneladas.
El peso será el mayor problema de McLaren. Superar las cifras de potencia del Urus o el DBX no resulta especialmente difícil desde el punto de vista técnico hoy en día. Conseguir en un vehículo grande, pesado y de cuatro puertas un comportamiento dinámico digno del nombre McLaren es una tarea completamente distinta.
