McLaren подтвердила разработку первого кроссовера и инвестирует €575 млн в расширение
McLaren наконец делает то, что Ferrari, Lamborghini и Aston Martin сделали уже давно: готовит кроссовер. Британский производитель подтвердил разработку своей первой спортивной модели этого класса в рамках инвестиционной программы объёмом £500 млн, или примерно €575 млн. Автомобиль получит четыре двери, два ряда сидений, гибридную силовую установку и собственную платформу McLaren.
McLaren хочет переманить покупателей Urus и DBX
Операционный директор McLaren Майкл Строэн рассказал Auto Express, что новая модель разрабатывается как прямой конкурент Lamborghini Urus и Aston Martin DBX. Это означает серьёзный отход от нынешней модельной линейки: новинка станет первым полноценным четырёхдверным автомобилем McLaren с двумя рядами сидений.
Технические подробности пока окончательно не определены, но одно известно точно. McLaren не намерена брать платформу кроссовера другого производителя и просто ставить на автомобиль собственную эмблему. По словам Строэна, компания разрабатывает машину на собственной архитектуре и не ищет партнёра для создания платформы.
McLaren рассматривает возможность широкого применения углепластика в конструкции кузова, однако для столь крупного автомобиля решающими факторами станут стоимость производства и ремонтопригодность. Если углепластиковое решение окажется нежизнеспособным, альтернативой станет алюминий.
Электромобилем он пока не станет
Первый кроссовер McLaren получит гибридную силовую установку. В рамках инвестиционной программы компания также разрабатывает два новых двигателя и коробки передач, а силовые установки будет в большей степени производить собственными силами.
Полностью электрическая модель McLaren в ближайшей перспективе не планируется. Глава компании Ник Коллинз объяснил это низким спросом со стороны клиентов. Кроме того, McLaren хочет сохранить возможность использовать силовые установки разных типов.
Мощность пока не раскрывается. Однако McLaren придётся конкурировать с автомобилями, чьи показатели находятся на уровне суперкаров. Lamborghini Urus SE развивает 588 кВт, а Aston Martin DBX S — 535 кВт. Поэтому скромного семейного автомобиля от McLaren ждать не стоит.
Новый завод поможет McLaren расти
В рамках инвестиций в размере £500 млн McLaren расширит производственный центр в Уокинге и завод композитных материалов в Южном Йоркшире, а также построит новое сборочное предприятие в Великобритании. Ожидается, что благодаря программе к 2032 году будет создано не менее 1000 новых рабочих мест, а ещё до 3000 могут появиться в цепочке поставок.
С экономической точки зрения кроссоверу отведена центральная роль в этом плане. Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus и Aston Martin DBX показали, что модель с высокой посадкой позволяет производителю суперкаров привлечь клиентов, для которых двухместный спорткар не может быть единственным автомобилем на каждый день.
McLaren выходит в этот сегмент с опозданием, но по крайней мере не идёт по самому простому пути. Собственная платформа, собственная гибридная силовая установка и потенциально углепластиковая конструкция дают возможность создать нечто большее, чем очередной двухтонный люксовый кроссовер.
Главной проблемой McLaren станет масса. Превзойти Urus или DBX по мощности сегодня с технической точки зрения не особенно сложно. Добиться управляемости, достойной имени McLaren, в крупном и тяжёлом четырёхдверном автомобиле — совсем другая задача.
