1/13
Stellantis создала автономный грузовой бокс, которому не нужен водитель
Stellantis представила на выставке IAA Transportation в Ганновере концепт BOW, доведя идею фургона до логического предела. Если для управления не нужен человек, отпадает необходимость в руле, ветровом стекле и водительской кабине. Остаётся электрический грузовой бокс на колёсах.
BOW, или «Box-on-Wheels» («бокс на колёсах»), предназначен для автономной городской логистики и доставки на последней миле. Stellantis разработала автомобиль совместно с китайской компанией UQI Robotics, которая занимается искусственным интеллектом, робототехникой и автономным вождением. На первом этапе проект ориентирован на Европу.
Всё пространство — грузу
Конструкция BOW отличается от обычного фургона, переоборудованного для автономной эксплуатации. Stellantis не стала оснащать датчиками существующий коммерческий автомобиль, а полностью исключила место для человека.
Благодаря этому под груз можно использовать практически весь объём автомобиля. Такая архитектура особенно хорошо подходит для регулярных поездок по точно заданным маршрутам, где водительская кабина была бы просто дорогостоящим пустующим пространством.
Stellantis рассматривает возможность использования BOW в городской логистике, в зонах с ограниченным доступом и низким уровнем выбросов, а также на контролируемых территориях — например, на заводах, в больницах и аэропортах.
Это не просто выставочный макет
Пока BOW остаётся концептом, а не готовой к выходу на рынок моделью Stellantis. Однако в Ганновере компания также показала автомобиль в движении, поэтому речь идёт не только о статичном дизайнерском макете.
UQI Robotics отвечает в проекте за автономное вождение, искусственный интеллект и робототехнику. Stellantis предоставляет свои компетенции в сфере коммерческого транспорта и логистики.
При этом компания гораздо сдержаннее раскрывает технические характеристики. Stellantis не сообщила ёмкость батареи BOW, мощность двигателя, запас хода, грузоподъёмность, максимальную скорость и точный уровень автономности.
Stellantis хочет продавать не только фургоны
BOW входит в более широкую стратегию Stellantis Pro One. Концерн намерен перейти от простой продажи коммерческих автомобилей Citroën, Fiat, Opel и Peugeot к предоставлению комплексного логистического сервиса.
К 2030 году компания планирует вывести на мировой рынок 11 новых моделей коммерческого транспорта и увеличить объём продаж на 30%. BOW показывает, как может выглядеть эта стратегия в её предельно автономном воплощении.
Для Европы эта идея особенно актуальна. В условиях плотной городской логистики каждый квадратный метр, каждый час простоя и каждый человеко-час имеют свою цену. Если автономное вождение станет достаточно надёжным, а регулирование разрешит его применение на дорогах общего пользования, водительская кабина грузовика будет лишь впустую занимать место.
