1/13
Stellantis bouwt een autonome vrachtbox en schrapt de bestuurder
Stellantis heeft op de IAA Transportation in Hannover het conceptvoertuig BOW onthuld en trekt daarmee het idee achter de bestelwagen door tot zijn logische eindpunt. Als er geen mens nodig is om het voertuig te besturen, zijn ook een stuur, voorruit en bestuurderscabine overbodig. Wat overblijft, is een elektrische vrachtbox op wielen.
BOW, oftewel ‘Box-on-Wheels’, is bedoeld voor autonome stadslogistiek en bezorging over de laatste kilometer. Stellantis ontwikkelde het voertuig samen met het Chinese UQI Robotics, dat actief is op het gebied van kunstmatige intelligentie, robotica en autonoom rijden. Het project richt zich in eerste instantie op Europa.
Alle ruimte is voor de lading
Het ontwerp van de BOW verschilt van dat van een conventionele bestelwagen die is aangepast voor autonoom gebruik. Stellantis nam geen bestaande bedrijfswagen om daar sensoren aan toe te voegen, maar liet de werkplek van de bestuurder volledig achterwege.
Daardoor kan vrijwel het volledige volume van het voertuig voor lading worden gebruikt. Een dergelijke architectuur is met name geschikt voor repeterende, nauwkeurig vastgelegde routes, waarbij een bestuurderscabine slechts dure, ongebruikte ruimte zou zijn.
Stellantis ziet toepassingen voor de BOW in de stadslogistiek, gebieden met beperkte toegang en lage-emissiezones, en op gecontroleerde terreinen zoals fabrieken, ziekenhuizen en luchthavens.
Meer dan alleen een beursmodel
De BOW is momenteel een concept en geen marktklare Stellantis. Het bedrijf gaf in Hannover echter ook een rijdende demonstratie met het voertuig. Het gaat dus niet alleen om een statisch ontwerpmodel.
UQI Robotics is binnen het project verantwoordelijk voor autonoom rijden, kunstmatige intelligentie en robotica. Stellantis brengt zijn expertise op het gebied van bedrijfswagens en logistiek in.
Over de technische specificaties laat het bedrijf veel minder los. Stellantis heeft niets bekendgemaakt over de accucapaciteit, het motorvermogen, de actieradius, het laadvermogen, de topsnelheid of het precieze niveau van autonoom rijden.
Stellantis wil meer verkopen dan alleen bestelwagens
De BOW maakt deel uit van de bredere strategie van Stellantis Pro One. Het concern wil niet langer alleen bedrijfswagens van Citroën, Fiat, Opel en Peugeot verkopen, maar een complete logistieke dienstverlening aanbieden.
Het bedrijf wil tegen 2030 wereldwijd elf nieuwe bedrijfswagenmodellen op de markt brengen en het verkoopvolume met 30 procent vergroten. De BOW laat zien hoe het autonome uiterste van die strategie eruit zou kunnen zien.
Vanuit Europees perspectief is het idee zeer relevant. In de drukke stadslogistiek kosten elke vierkante meter, elk uur stilstand en elk arbeidsuur geld. Als autonoom rijden voldoende betrouwbaar wordt en de regelgeving het gebruik ervan op de openbare weg toestaat, verandert de bestuurderscabine van een vrachtwagen in verspilde ruimte.
