McLaren bekræfter sin første SUV og investerer 575 mio. euro i udvidelse
McLaren gør endelig det, som Ferrari, Lamborghini og Aston Martin gjorde for længe siden: bygger en SUV. Den britiske producent har bekræftet udviklingen af sin første sportslige SUV som led i et investeringsprogram på 500 mio. pund, svarende til cirka 575 mio. euro. Bilen får fire døre, to sæderækker, en hybriddrivlinje og McLarens egen platform.
McLaren vil vinde kunder fra Urus og DBX
Michael Straughan, driftschef hos McLaren, har fortalt Auto Express, at den nye model udvikles som en direkte konkurrent til Lamborghini Urus og Aston Martin DBX. Det markerer en stor ændring i forhold til det nuværende modelprogram: Det bliver McLarens første egentlige firedørsbil med to sæderækker.
De tekniske detaljer er endnu ikke fastlagt, men én ting er sikker. McLaren har ikke tænkt sig at tage en anden producents SUV-platform og sætte sit eget emblem på den. Ifølge Straughan udvikler virksomheden bilen på sin egen arkitektur og søger ikke en partner til platformen.
McLaren overvejer at anvende kulfiber i stort omfang i karrosseriets struktur, men for så stor en bil bliver produktionsomkostningerne og mulighederne for reparation afgørende. Hvis en kulfiberløsning ikke viser sig at være rentabel, er aluminium alternativet.
Foreløbig bliver det ikke en elbil
McLarens første SUV får en hybriddrivlinje. Som led i investeringsprogrammet udvikler virksomheden også to nye motorer og gearkasser og vil fremover selv fremstille en større del af sine drivlinjer end hidtil.
En fuldt elektrisk McLaren er ikke planlagt i den nærmeste fremtid. Virksomhedens øverste chef, Nick Collins, har begrundet det med lav efterspørgsel blandt kunderne, og McLaren ønsker at bevare muligheden for at anvende forskellige drivlinjer.
Ydelsen er endnu ikke oplyst. McLaren skal dog konkurrere med biler, hvis præstationstal er på superbilniveau. Lamborghini Urus SE yder 588 kW, mens Aston Martin DBX S yder 535 kW. Der er derfor ingen grund til at forvente en beskeden familiebil fra McLaren.
En ny fabrik skal hjælpe McLaren med at vokse
Med investeringen på 500 mio. pund vil McLaren udvide sit produktionscenter i Woking og sin kompositfabrik i South Yorkshire samt opføre en ny samlefabrik i Storbritannien. Programmet forventes at skabe mindst 1.000 nye arbejdspladser frem mod 2032, mens der potentielt kan komme op til yderligere 3.000 i leverandørkæden.
SUV'en er økonomisk central for planen. Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus og Aston Martin DBX har vist, at en højtbygget model giver et superbilmærke mulighed for at nå kunder, for hvem en tosædet sportsvogn ikke kan være den eneste bil i hverdagen.
McLaren går sent ind i dette segment, men vælger i det mindste ikke den nemme løsning. Egen platform, egen hybriddrivlinje og en mulig kulfiberstruktur giver mulighed for at skabe noget mere end blot endnu en luksus-SUV på to ton.
Vægten bliver McLarens største problem. I dag er det teknisk set ikke særlig vanskeligt at overgå ydelsestallene for Urus eller DBX. At opnå køreegenskaber, der er McLaren-navnet værdigt, i en stor, tung firedørsbil er en helt anden opgave.
