Caterham Project V: Elbilen der nægter at gå på kompromis
Caterham, kendt for letvægtsbiler og mekanisk ærlighed, bekræfter nu sin elektriske fremtid. Project V er langt fra et dødt koncept – den udvikles nu til en fuldt funktionel prototype, som får offentlig debut i Tokyo i begyndelsen af januar.
Da Project V blev præsenteret i sommeren 2023, vakte den både begejstring og skepsis. Caterham ville ikke bare bygge en elbil, men overføre den særlige "Caterham-sjæl" til et batteridrevet format.
Bilen, der vises frem i januar, er ikke en færdig model, men et rullende laboratorium. Her skal alt fra chassis og køreegenskaber til elektronik og software presses til grænsen. Elmotorens ydeevne skal testes under virkelige forhold – ikke kun på papiret.
Caterham står ikke alene i elbiljunglen. Britiske stædighed får hjælp fra japanske og taiwanske specialister, så letvægtsarven ikke går tabt. Yamaha leverer de elektriske aksler – ikke overraskende fra et firma, der både bygger superbikes og Formel 1-motorer. Batterierne kommer fra taiwanske Xing Mobility, der leverer modulopbyggede, lette batteripakker med høj energitæthed.
Planen var egentlig produktion i 2025, men nu tager Caterham sig god tid. Prototypen skal testes grundigt frem til udgangen af 2026. Hellere komme sent til elbilsfesten end at lancere en bil, der ikke føles som en ægte Caterham.
Ved den første præsentation satte Caterham barren højt for Project V. Om de mål holder til produktionen, må tiden vise, men prototypen sigter efter 200 kW (268 hk), 55 kWh batteri, 0–100 km/t på 4,5 sekunder og op til 400 km rækkevidde (WLTP).
Caterham jagter ikke massemarkedet. Hvis Project V når ud til kunderne, bliver det som et eksklusivt nicheprodukt. Spørgsmålet er, om en elektrisk sportsvogn kan være mere end bare hurtig og lydløs – kan den være en ægte køremaskine? Svaret begynder at tage form i Tokyo.
