Caterham Project V: Električni sportaš postaje stvarnost
Caterham, sinonim za laganu agilnost i mehaničku iskrenost, jasno je pokazao da ozbiljno ulazi u električnu eru. Projekt V nije ostao samo na papiru – službeno prelazi u fazu funkcionalnog prototipa koji će svoju javnu premijeru imati u Tokiju početkom siječnja.
Kada je Project V prvi put predstavljen u ljeto 2023., izazvao je i uzbuđenje i znatiželju. Cilj Caterhama nije bio tek proizvesti električni automobil, već prenijeti "dušu Caterhama" u svijet baterija i elektromotora.
Vozilo koje ćemo vidjeti u siječnju nije serijski model, već pokretni laboratorij. Na njemu će se temeljito testirati dinamika šasije, upravljivost, elektronika, softver te performanse električnog pogona u stvarnim uvjetima.
Caterham ne ulazi u elektrifikaciju sam. Britanci su se oslonili na vrhunsko japansko i tajvansko znanje kako bi Project V ostao vjeran svojoj filozofiji laganog sportaša. Yamaha, poznata po svemu od superbikeova do F1 motora, isporučuje električne pogonske jedinice. Za baterije se brine tajvanski Xing Mobility, čija modularna rješenja visoke energetske gustoće pomažu zadržati masu pod kontrolom – što je za Caterham neupitno.
Iako je prvotni plan predviđao početak proizvodnje 2025., Caterham je odlučio usporiti i temeljitije razvijati projekt. Sada očekuju završetak testiranja prototipa do kraja 2026.
Ova odgoda jasno pokazuje filozofiju marke: radije će zakasniti na "električni vlak" nego izbaciti automobil koji ne zaslužuje nositi ime Caterham.
Na premijeri su postavljeni ambiciozni ciljevi: 200 kW (268 KS), baterija od 55 kWh, ubrzanje 0–100 km/h za 4,5 sekundi i doseg do 400 km prema WLTP-u. Hoće li to ostati i u serijskoj verziji, tek ćemo vidjeti, ali prototip cilja upravo te brojke.
Za razliku od globalnih divova, Caterham ne juri za masovnom proizvodnjom. Ako Project V i stigne do salona, bit će to ekskluzivna nišna igračka. No, za cijelu industriju ovo je važan eksperiment: može li električni sportaš biti više od "brzog i tihog"? Može li biti pravi vozački auto? Odgovor na to pitanje počinje se tražiti upravo u Tokiju.
