Caterham Project V: Elektrischer Prototyp feiert Premiere
Caterham, eine Marke, die für Leichtbau und mechanische Ehrlichkeit steht, bekennt sich klar zur elektrischen Zukunft. Das Project V ist keineswegs ein vergessenes Konzept, sondern entwickelt sich offiziell zu einem voll funktionsfähigen Prototypen, der Anfang Januar in Tokio erstmals öffentlich gezeigt wird.
Als das Project V im Sommer 2023 erstmals vorgestellt wurde, reagierte die Szene mit einer Mischung aus Begeisterung und Skepsis. Caterham wollte nicht einfach ein weiteres Elektroauto bauen, sondern den unverwechselbaren "Caterham-Charakter" in die Welt der Batteriefahrzeuge übertragen.
Das Fahrzeug, das im Januar in Tokio zu sehen sein wird, ist kein fertiges Serienmodell, sondern ein rollendes Versuchslabor. Hier werden Fahrwerksdynamik, Handling, Leistungselektronik, Softwareintegration und das elektrische Antriebssystem unter realen Bedingungen auf Herz und Nieren geprüft.
Caterham geht die Elektrifizierung nicht im Alleingang an. Die Briten setzen auf erstklassige Partner aus Japan und Taiwan, um dem Leichtbau-Ideal treu zu bleiben. Yamaha liefert die elektrischen Antriebseinheiten – ein Name, der von Superbikes bis Formel-1-Motoren für Ingenieurskunst steht. Die Batterien stammen von Xing Mobility aus Taiwan, deren modulare Hochenergielösungen das Gewicht niedrig halten sollen – für Caterham ein absolutes Muss.
Ursprünglich war der Produktionsstart für 2025 geplant, doch Caterham nimmt sich nun mehr Zeit für die Entwicklung. Die Testphase des Prototyps soll erst Ende 2026 abgeschlossen sein. Lieber später auf den Elektrozug aufspringen als ein Auto auf den Markt bringen, das sich nicht wie ein echter Caterham anfühlt – so lautet die Devise.
Bei der ersten Präsentation gab Caterham ambitionierte Ziele für das Project V aus. Ob diese auch für das Serienmodell gelten, bleibt abzuwarten. Der Prototyp peilt jedenfalls 200 kW (268 PS), eine 55-kWh-Batterie, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden und bis zu 400 Kilometer Reichweite nach WLTP an.
Caterham will kein Massenprodukt bauen. Sollte das Project V tatsächlich in den Handel kommen, bleibt es ein exklusives Nischenmodell. Für die Branche ist es ein spannendes Experiment: Kann ein Elektro-Sportwagen mehr sein als nur schnell und leise? Kann er ein echtes Fahrerauto sein? Die Antwort darauf beginnt mit dem Debüt in Tokio.
