Caterham Project V: Электрический спорткар выходит на трек
Caterham, марка, давно ставшая синонимом легкости и честной механики, официально подтверждает: Project V не останется красивой картинкой. Электрический спорткар переходит в стадию полноценного ходового прототипа и впервые появится на публике в Токио уже в начале января.
Впервые Project V показали летом 2023 года — и публика встретила новинку с интересом и недоверием. Задача Caterham была не просто построить электромобиль, а передать фирменный «дух Caterham» в новом, батарейном формате.
Январский прототип — это не предсерийная машина, а настоящий «лабораторный стенд на колесах». На нем будут отрабатывать управляемость, шасси, интеграцию силовой электроники и программного обеспечения, а также поведение электрической силовой установки в реальных условиях.
В одиночку в мир электрификации Caterham не лезет. Британцы привлекли японских и тайваньских специалистов, чтобы сохранить легкость и драйверский характер. Электроосью занимается Yamaha — компания, известная не только мотоциклами, но и моторами для Формулы-1. За батареи отвечает тайваньская Xing Mobility: их модульные аккумуляторы с высокой плотностью энергии позволяют держать массу в узде — для Caterham это принципиально.
Изначально производство планировали начать в 2025 году, но теперь компания решила не гнаться за сроками и сосредоточиться на тщательной доводке. Испытания прототипа завершатся только к концу 2026 года.
Задержка — не случайность, а принцип: Caterham лучше опоздает к электрической гонке, чем выпустит машину, не соответствующую своему имени.
На старте проекту ставили амбициозные цели: мощность 200 кВт (268 л.с.), батарея на 55 кВт·ч, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды и запас хода до 400 км по WLTP. Останутся ли эти цифры в серийной версии — вопрос открытый, но именно к ним стремится прототип.
Caterham не собирается гнаться за массовым рынком. Если Project V и дойдет до дилеров, это будет нишевый продукт для ценителей. Но для всей индустрии это важный эксперимент: способен ли электроспорткар быть не просто «тихим и быстрым», а настоящей машиной для водителя? Ответ на этот вопрос начнут искать уже в январе на токийской премьере.
