Kia GT: Elektrisk showtime med tre nye modeller
På biludstillingen i Bruxelles 2026 gik Kia målrettet efter at bevise, at mærkets elektriske ambitioner rækker langt ud over fornuftige familiebiler. Tre nye GT-versioner blev præsenteret på én gang: EV3, EV4 og EV5. Den koreanske producent insisterer på, at GT-navnet stadig handler om følelser og dynamik i elbilernes tidsalder, ikke bare en softwareopdatering. Strategien er klar: Hver SUV og sedan skal have sportslig sjæl via elektronisk justerbart undervogn og neongrønne interiørdetaljer – og måske vinde dem, der savner forbrændingsmotorens gnist.
EV3 GT og EV4 GT deler samme tekniske platform med firehjulstræk og en samlet ydelse på 215 kW, hvilket forventes at sende de kompakte modeller fra 0 til 100 km/t på lidt over fem sekunder. For at undgå, at føreren føler sig for distanceret, har Kia udviklet Virtual Gear Shift, der simulerer traditionelle gearskift, samt et digitalt lydunivers, der forsøger at kompensere for den manglende motorlyd via software. Det er en pudsig løsning – at bygge en elbil, der gør alt for at føles så lidt elektrisk som muligt, og give føreren fysisk feedback både under acceleration og opbremsning.
Den mere familievenlige EV5 GT sigter direkte mod det populære C-SUV-segment og får også firehjulstræk samt et intelligent affjedringssystem, der forsøger at forudse ujævnheder i vejen. Udvendigt kendes modellerne på større fælge og mere markante spoilere, mens kabinen byder på sportssæder hentet fra den større og dyrere EV9. I Bruxelles udtalte Kia-ledelsen selvsikkert, at bilerne er til dem, der vil have "det bedste fra begge verdener" – men det er stadig uvist, hvor meget ægte følelse man kan skabe i en bil, hvor køreegenskaberne i høj grad er skrevet ind som software.
Hele dette elektriske festfyrværkeri går i produktion i andet kvartal af 2026 og føjer et nyt kapitel til Kias alsidige GT-historie, der begyndte for ti år siden med benzinmodeller. Nu er hestekræfter skiftet ud med kilowatt og motorbrøl med digitale lydeffekter, og Kia forsøger at bevise, at modelprogrammet kan dække ethvert behov – fra små by-SUV’er til luksussedaner. Om denne softwarestyrede begejstring kan overbevise de kræsne bilentusiaster, får vi først svar på, når de første eksemplarer rammer asfalten.
