Kia électrise Bruxelles avec son trio GT
Au Salon de Bruxelles 2026, Kia a voulu prouver que ses ambitions électriques dépassent le simple transport familial en dévoilant simultanément trois nouvelles versions GT : les EV3, EV4 et EV5. Le constructeur coréen s’est appliqué à démontrer que le badge « GT » incarne toujours l’émotion et la dynamique à l’ère électrique, et ne se résume pas à une simple mise à jour logicielle. La stratégie est limpide : insuffler une âme sportive à chaque SUV et berline de la gamme grâce à une suspension pilotée et des touches de néon à bord, dans l’espoir de séduire les nostalgiques de l’ère thermique.
Les EV3 GT et EV4 GT partagent la même base technique, avec une transmission intégrale et une puissance totale de 215 kW, de quoi propulser ces compactes à 100 km/h en un peu plus de cinq secondes. Pour éviter que le conducteur ne se sente trop déconnecté, Kia a introduit un système baptisé Virtual Gear Shift, qui simule les changements de rapport traditionnels, accompagné d’un paysage sonore numérique censé compenser l’absence de bruit moteur par logiciel. Une solution pour le moins singulière : concevoir une électrique qui fait tout pour ne pas en avoir l’air, en restituant des sensations tactiles à l’accélération comme au freinage.
Plus familiale, l’EV5 GT vise le segment très disputé des C-SUV, elle aussi dotée de la transmission intégrale et d’une suspension intelligente capable d’anticiper les défauts de la route. Si ces modèles se distinguent visuellement par des jantes plus larges et des spoilers plus agressifs, l’habitacle mise sur la sportivité avec des sièges baquets empruntés à la grande EV9. À Bruxelles, les dirigeants de Kia ont affirmé avec assurance que ces voitures s’adressent à ceux qui veulent « le meilleur des deux mondes », même s’il reste à prouver qu’un lien émotionnel authentique puisse naître dans une auto dont la dynamique de conduite se code désormais en binaire.
Ce feu d’artifice électrique doit entrer en production au deuxième trimestre 2026, ajoutant un nouveau chapitre à l’histoire GT de Kia, entamée il y a dix ans avec des modèles thermiques. Désormais, les chevaux ont cédé la place aux kilowatts et les rugissements mécaniques à l’audio numérique. Kia veut prouver que sa gamme couvre tous les besoins, du petit SUV urbain à la berline de luxe. Reste à voir si cette excitation programmée saura convaincre les conducteurs exigeants, une fois les premiers exemplaires sur l’asphalte.
