XPENG P7+ : L’offensive chinoise sur l’Europe
Au Salon de l’auto de Bruxelles, le XPENG P7+ a fait ses débuts : un fastback intelligent par lequel l’ambitieuse entreprise technologique chinoise veut convaincre les Européens que l’avenir appartient à l’intelligence artificielle, et non à la construction automobile traditionnelle. Le président de XPENG, He Xiaopeng, n’a pas mâché ses mots lors de la présentation, promettant une nouvelle ère où la voiture ne serait plus un simple moyen de transport, mais un ordinateur sur roues. Au cœur du P7+ se trouve la puce Turing développée en interne, capable de réaliser 750 000 milliards d’opérations par seconde, une puissance de calcul qui, en théorie, devrait laisser la concurrence loin derrière.
Cette machine est née de la conviction que la conduite doit être la plus simple possible. Propulsée par l’IA, la voiture change de voie sans effort, se gare toute seule avec une aisance déconcertante et propose des systèmes d’assistance évolutifs grâce à des mises à jour à distance. Pour asseoir sa supériorité technologique, XPENG a introduit la recharge ultra-rapide 5C, promettant de passer de 10 à 80 % de batterie en seulement 12 minutes, à peine le temps d’un café sur une aire d’autoroute.
Si XPENG préfère parler d’intelligence, la marque n’a pas oublié les exigences européennes en matière d’espace et de luxe. Le P7+ a été conçu pour marier l’élégance d’une berline à l’habitabilité d’un monospace, avec un intérieur dominé par des sièges en cuir Nappa et d’immenses écrans. Le confort de roulage est assuré par une suspension sophistiquée, censée garantir la stabilité aussi bien sur les pavés bruxellois que sur l’Autobahn allemande, tandis qu’une structure en acier à haute résistance vise à rassurer sur la sécurité, un point souvent critiqué sur les véhicules chinois par le passé.
Mais le plus marquant reste le changement de stratégie : XPENG ne se contente plus d’importer, il a partiellement délocalisé la production en Europe. La série pilote du P7+ est assemblée chez Magna Steyr en Autriche, un virage stratégique vers la fabrication locale. Après avoir doublé ses ventes mondiales en 2025, la marque attend encore mieux pour 2026, pariant que les acheteurs européens sont enfin prêts à troquer leurs marques allemandes contre l’intelligence artificielle chinoise. Les premières livraisons sont attendues dès le deuxième trimestre de cette année, même si prix et spécifications définitives restent pour l’instant secrets.
