XPENG P7+: Kínai AI-offenzíva Európában
A brüsszeli autószalonon mutatkozott be az XPENG P7+, egy okos fastback, amellyel a feltörekvő kínai techóriás azt üzeni: a jövő az MI-é, nem a hagyományos autógyártásé. He Xiaopeng, az XPENG elnöke nem kertelt a bemutatón, új korszakot ígért, ahol az autó már nem csupán közlekedési eszköz, hanem guruló számítógép. A P7+ szíve a saját fejlesztésű Turing chip, amely másodpercenként 750 billió műveletre képes – elméletben ezzel a legtöbb jelenlegi riválist maga mögé utasítja.
Ez a gép abból a meggyőződésből született, hogy a vezetésnek a lehető legkönnyedebbnek kell lennie. Az MI által vezérelt autó sávot vált, magától parkol, és olyan vezetéstámogató rendszereket kínál, amelyek folyamatosan fejlődnek a távoli frissítések révén. Az XPENG az 5C villámtöltéssel is villantott: a gyártó szerint az akkumulátor 10-ről 80 százalékra mindössze 12 perc alatt feltölthető – épp csak egy gyors kávéra elég az út menti pihenőben.
Bár az XPENG szívesen beszél intelligenciáról, az európai igényeket sem felejtették el: a P7+ a szedán eleganciáját ötvözi az MPV-k tágasságával, belül Nappa bőr ülések és hatalmas kijelzők uralják a teret. A kényelmet kifinomult futómű garantálja, amely a brüsszeli macskakövektől a német autópályákig mindenhol stabilitást ígér, a nagy szilárdságú acélváz pedig biztonságérzetet ad – olyat, amit kínai autóktól eddig ritkán vártunk.
A legfontosabb talán mégis az, hogy az XPENG már nem elégszik meg a puszta importtal: részben Európába hozta a gyártást. A P7+ pilot szériája az osztrák Magna Steyr üzemben készül, ami stratégiai váltást jelent a helyi termelés felé. Miután 2025-ben megduplázták globális eladásaikat, a márka 2026-tól még többet vár, bízva abban, hogy az európai vevők végre készek lecserélni megszokott német márkáikat a kínai mesterséges intelligenciára. Az első autók már az év második negyedévében megjelenhetnek az európai utakon, bár az ár és a végleges specifikációk egyelőre titokban maradtak.
