XPENG P7+: Chiński gigant technologiczny atakuje Europę
Na salonie samochodowym w Brukseli zadebiutował XPENG P7+ – inteligentny fastback, którym ambitna chińska firma technologiczna zamierza przekonać Europejczyków, że przyszłość należy do sztucznej inteligencji, a nie tradycyjnej motoryzacji. Przewodniczący XPENG, He Xiaopeng, nie owijał w bawełnę podczas prezentacji, zapowiadając nową erę, w której samochód przestaje być zwykłym środkiem transportu, a staje się komputerem na kołach. Sercem P7+ jest autorski chip Turing, zdolny do wykonania 750 bilionów operacji na sekundę – moc obliczeniowa, która teoretycznie powinna zostawić większość konkurentów daleko w tyle.
Ten samochód powstał z przekonania, że prowadzenie auta powinno być możliwie bezwysiłkowe. Dzięki sztucznej inteligencji XPENG P7+ potrafi płynnie zmieniać pasy, samodzielnie parkować i oferować systemy wsparcia kierowcy, które mają się rozwijać dzięki aktualizacjom bezprzewodowym. Aby podkreślić przewagę technologiczną, XPENG wprowadził ultraszybkie ładowanie 5C, obiecując naładowanie akumulatora od 10 do 80 procent w zaledwie 12 minut – czyli w czasie, który ledwo wystarczy na szybką kawę na stacji.
Choć XPENG najchętniej mówi o inteligencji, nie zapomniał o europejskim zapotrzebowaniu na przestrzeń i luksus. P7+ zaprojektowano tak, by łączył elegancję sedana z przestronnością vana, a wnętrze zdominowały fotele z Nappa i ogromne ekrany. Komfort jazdy zapewnia zaawansowane zawieszenie, które ma gwarantować stabilność zarówno na brukselskiej kostce, jak i na niemieckiej autostradzie, a sztywna stalowa rama ma budzić poczucie bezpieczeństwa, którego dotąd nie kojarzono z chińskimi autami.
Najważniejsze jednak, że XPENG nie zadowala się już samym importem – część produkcji przeniósł do Europy. Pilotażowa seria P7+ powstaje w fabryce Magna Steyr w Austrii, co oznacza strategiczny zwrot w stronę lokalnej produkcji. Po podwojeniu globalnej sprzedaży w 2025 roku marka liczy na jeszcze więcej w 2026, wierząc, że europejscy klienci są wreszcie gotowi zamienić swoje niemieckie marki na chińską sztuczną inteligencję. Pierwsze egzemplarze mają trafić na europejskie drogi już w drugim kwartale tego roku, choć ceny i ostateczna specyfikacja wciąż pozostają tajemnicą.
