XPENG P7+: Chinese AI-sedan daagt Europa uit
Op het Autosalon van Brussel maakte de XPENG P7+ zijn debuut: een slimme fastback waarmee het ambitieuze Chinese techbedrijf Europeanen wil overtuigen dat de toekomst draait om kunstmatige intelligentie, niet om traditionele autofabricage. XPENG-voorzitter He Xiaopeng was tijdens de presentatie glashelder: we staan aan de vooravond van een tijdperk waarin de auto niet langer slechts een vervoermiddel is, maar een computer op wielen. In het hart van de P7+ ligt de zelfontwikkelde Turing-chip van het bedrijf, goed voor 750 biljoen bewerkingen per seconde—een rekenkracht die de meeste concurrenten theoretisch het nakijken geeft.
Deze auto is gebouwd vanuit de overtuiging dat autorijden zo moeiteloos mogelijk moet zijn. Dankzij AI navigeert de P7+ vloeiend tussen rijstroken, parkeert zichzelf zonder moeite en biedt rijhulpsystemen die via over-the-air updates steeds slimmer worden. Om het technologische overwicht te onderstrepen, introduceert XPENG ultrasnel 5C-laden: in slechts 12 minuten laad je de accu van tien naar tachtig procent—nauwelijks genoeg tijd voor een snelle koffie langs de snelweg.
Hoewel XPENG vooral over intelligentie praat, is de Europese vraag naar ruimte en luxe niet vergeten. De P7+ combineert de elegantie van een sedan met de ruimte van een MPV, met een interieur vol Nappa-lederen stoelen en enorme schermen. Het rijcomfort wordt verzorgd door een geavanceerd onderstel dat stabiliteit moet bieden op zowel Brusselse kasseien als de Duitse Autobahn, terwijl een hoogwaardig stalen frame een gevoel van veiligheid geeft dat je niet altijd met Chinese auto's associeerde.
Misschien nog belangrijker: XPENG neemt geen genoegen meer met import alleen, maar verplaatst een deel van de productie naar Europa. De pilotserie van de P7+ rolt van de band bij Magna Steyr in Oostenrijk—een strategische stap richting lokale productie. Na een verdubbeling van de wereldwijde verkoop in 2025 verwacht het merk in 2026 nog meer, in de hoop dat Europese kopers eindelijk hun vertrouwde Duitse merken inruilen voor Chinese kunstmatige intelligentie. De eerste auto's worden al in het tweede kwartaal van dit jaar op Europese wegen verwacht, al blijven de exacte prijzen en definitieve specificaties voorlopig nog geheim.
