Renault Filante : le SUV géant aux racines chinoises
Renault lève le voile sur son nouveau grand SUV, le Filante, incarnation frappante de la complexité croissante des alliances automobiles. Si le losange trône fièrement à l’avant, le modèle repose sur la plateforme CMA de Geely et une technologie chinoise, visant avant tout le marché sud-coréen. Pour les Européens, la Filante restera sans doute une curiosité numérique : elle sera produite à Busan pour conquérir l’Asie, l’Amérique latine et le Moyen-Orient, où la demande pour les véhicules imposants et prestigieux ne faiblit pas.
Côté style, la Filante joue la carte de l’exubérance, croisant les codes du SUV et de la berline classique avec une silhouette étirée et un arrière massif. Les designers de Renault ont doté la proue d’une signature lumineuse inédite et d’une calandre dont le motif rappelle le logo de la marque, histoire d’afficher sans complexe ses ambitions premium dans le segment E. Près de cinq mètres de long, plus de deux mètres cubes de coffre une fois les sièges rabattus, la Filante promet un espace intérieur record tout en conservant une garde au sol de 201 millimètres et des jantes jusqu’à 20 pouces.
Sous le capot, on retrouve un système hybride associant un bloc essence 1,5 litre à deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 250 chevaux. Les ingénieurs de Renault assurent qu’en ville, la Filante peut rouler jusqu’à 75 % du temps sans solliciter le moteur thermique, de quoi ménager le portefeuille et les nerfs du conducteur. La gestion de la puissance est confiée à une boîte automatique à trois rapports, un choix atypique aujourd’hui, censé garantir une transition fluide entre les différentes sources d’énergie.
L’habitacle ne lésine pas sur la technologie : la planche de bord aligne pas moins de trois écrans de 12,3 pouces, transformant l’intérieur en salon numérique. À cela s’ajoutent une climatisation tri-zone, un système audio Bose, un rétroviseur central digital et des aides à la conduite de dernière génération, dont une assistance d’évitement d’urgence. Renault a manifestement concocté un cocktail trop luxueux et volumineux pour les rues étroites et les normes européennes, mais taillé sur mesure pour les marchés où la taille et la débauche d’écrans restent des symboles de réussite.
