Renault Filante: Fransk navn, kinesisk teknik, koreanske drømme
Renault har netop løftet sløret for deres nyeste store SUV, Filante, som endnu engang demonstrerer bilindustriens stadig mere indviklede stamtræ. Selvom den franske diamant pryder fronten, gemmer bilen på Geelys CMA-platform og kinesisk teknologi, og den er først og fremmest rettet mod det sydkoreanske marked. For europæere forbliver modellen nok en digital kuriositet; Filante bygges på fabrikken i Busan og skal erobre vejene i Asien, Latinamerika og Mellemøsten, hvor efterspørgslen på store, prestigefyldte biler fortsat er enorm.
Designmæssigt er Filante en lettere excentrisk blanding af SUV og traditionel sedan, der forsøger at skille sig ud med sin langstrakte silhuet og massive bagende. Renaults designere har givet fronten helt ny lygteteknologi og en kølergrill med et mønster, der gentager mærkets logo, hvilket understreger bilens premium-ambitioner i E-segmentet. Med en længde tæt på fem meter og et bagagerum på over to kubikmeter med bagsæderne lagt ned, lover Filante klassens bedste pladsforhold, samtidig med at den bevarer en solid frihøjde på 201 millimeter og hjul op til 20 tommer.
Under motorhjelmen finder man et hybridsystem, der kombinerer en 1,5-liters benzinmotor med to elmotorer og leverer samlet 250 hestekræfter. Renaults ingeniører hævder, at bilen i bykørsel kan tilbringe op til 75 procent af tiden uden at forstyrre benzinmotoren, hvilket sparer både brændstof og ejerens nerver. Kræfterne styres af en tretrins automatgearkasse, et usædvanligt valg i dagens bilverden, men i teorien skulle det sikre gnidningsfri samspil mellem de forskellige drivkilder.
Kabinen sparer ikke på teknologien: instrumentbordet byder på hele tre 12,3-tommers skærme, der skaber en digital dagligstue for passagererne. Dertil kommer tre-zoners klimaanlæg og Bose-lydanlæg, mens Filante også er udstyret med digitalt bakspejl og næste generation af førerassistenter, inklusive nødmanøvre-assistent. Renault har tydeligvis sammensat en pakke, der måske er for luksuriøs og stor til Europas smalle gader og stramme miljøkrav, men som rammer plet dér, hvor størrelse og skærmantal stadig er de ultimative statussymboler.
