Renault Filante: Fransk flagg, kinesiskt hjärta, koreansk framtid
Renault har nu avtäckt sin senaste stora SUV, Filante, ett tydligt exempel på hur bilvärldens släktträd blir allt mer invecklat. Trots att den franska diamanten pryder nosen döljer sig Geelys CMA-plattform och kinesisk teknik under skalet, med Sydkorea som huvudmarknad. För européer förblir Filante troligen en digital kuriositet; modellen byggs i Busan för att erövra vägarna i Asien, Latinamerika och Mellanöstern där suget efter stora, prestigefyllda bilar är omättligt.
Designmässigt är Filante en smått excentrisk blandning av SUV och klassisk sedan, med en utdragen siluett och en bakdel som knappast går obemärkt förbi. Renaults formgivare har gett fronten helt ny belysningsteknik och en grill med mönster som anspelar på märkets logotyp, allt för att understryka premiumambitionerna i E-segmentet. Med nästan fem meters längd och över två kubikmeters bagageutrymme med sätena nedfällda utlovar Filante klassledande rymd, samtidigt som markfrigången på 201 millimeter och hjul upp till 20 tum ger den rätta robusta känslan.
Under huven hittar vi ett hybridsystem som kombinerar en 1,5-liters bensinmotor med två elmotorer, vilket ger en total effekt på 250 hästkrafter. Renaults ingenjörer hävdar att bilen i stadstrafik kan köra upp till 75 procent av tiden utan att störa bensinmotorn, vilket sparar både bränsle och ägarens tålamod. Kraften fördelas via en trestegad automatlåda, ett ovanligt val i dagens bilvärld men tänkt att ge smidig samverkan mellan drivkällorna.
Invändigt har Renault inte sparat på tekniken: instrumentpanelen domineras av tre 12,3-tumsskärmar som skapar en digital loungekänsla för passagerarna. Tillsammans med trezons klimatanläggning och Bose-ljudsystem får man även digital backspegel och senaste generationens förarassistans, inklusive nödfilshjälp. Renault har satt ihop ett paket som är både för lyxigt och för stort för Europas trånga gator och hårda utsläppskrav, men som lär hitta hem där storlek och skärmantal fortfarande är de främsta statusmarkörerna.
