Renault Filante: Französischer Name, chinesische Gene, koreanische Ziele
Renault präsentiert mit dem neuen Filante ein großes SUV, das die immer komplexeren Verflechtungen der Autobranche eindrucksvoll widerspiegelt. Trotz des französischen Rhombus auf der Haube steckt darunter die Geely-CMA-Plattform samt chinesischer Technik. Entwickelt wird der Filante vor allem für Südkorea und läuft im Werk Busan vom Band, um die Straßen Asiens, Lateinamerikas und des Nahen Ostens zu erobern – Europa bleibt außen vor.
Optisch wagt der Filante eine extravagante Mischung aus SUV und klassischer Limousine. Die gestreckte Silhouette und das wuchtige Heck heben ihn aus der Masse hervor. An der Front setzen die Renault-Designer auf neue Lichttechnik und einen Kühlergrill mit markantem Markenmuster, was die Premium-Ambitionen im E-Segment unterstreicht. Fast fünf Meter Länge und ein Kofferraumvolumen von über zwei Kubikmetern bei umgeklappten Sitzen versprechen ein Raumangebot auf Klassenbestniveau. Dazu kommen 201 Millimeter Bodenfreiheit und Räder bis 20 Zoll.
Unter der Haube arbeitet ein Hybridsystem, das einen 1,5-Liter-Benziner mit zwei Elektromotoren kombiniert und so 250 PS liefert. Laut Renault kann der Filante im Stadtverkehr bis zu 75 Prozent der Zeit rein elektrisch fahren – das schont Sprit und Nerven. Die Kraftübertragung übernimmt eine dreistufige Automatik, eine Seltenheit heutzutage, die aber ein harmonisches Zusammenspiel der Antriebe ermöglichen soll.
Im Innenraum wird nicht gespart: Drei 12,3-Zoll-Displays schaffen eine digitale Lounge-Atmosphäre. Dazu gibt es eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, ein Bose-Soundsystem, einen digitalen Innenspiegel und moderne Assistenzsysteme wie einen Notlenkassistenten. Renault schnürt hier ein Paket, das für Europas enge Straßen und strenge Abgasnormen wohl zu groß und zu luxuriös ist – aber dort glänzen soll, wo Größe und Bildschirme noch als Statussymbole gelten.
