Renault Filante: Γαλλικό Όνομα, Κινεζική Καταγωγή, Κορεακές Φιλοδοξίες
Η Renault παρουσίασε το νέο της μεγάλο SUV, το Filante, ένα ακόμη εντυπωσιακό παράδειγμα της όλο και πιο περίπλοκης γενεαλογίας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Παρά το γαλλικό διαμάντι στη μάσκα, το αυτοκίνητο κρύβει πλατφόρμα CMA της Geely και κινεζική τεχνολογία, με βασικό στόχο την αγορά της Νότιας Κορέας. Για τους Ευρωπαίους, το Filante θα παραμείνει μάλλον μια ψηφιακή περιέργεια, καθώς κατασκευάζεται στη μονάδα του Busan για να κατακτήσει τους δρόμους της Ασίας, της Λατινικής Αμερικής και της Μέσης Ανατολής, όπου η ζήτηση για μεγάλα, πολυτελή οχήματα δεν δείχνει σημάδια κάμψης.
Σχεδιαστικά, το Filante είναι ένα τολμηρό μείγμα SUV και παραδοσιακού sedan, που προσπαθεί να ξεχωρίσει με το μακρύ του αμάξωμα και το ογκώδες πίσω μέρος. Οι σχεδιαστές της Renault εξόπλισαν το εμπρός μέρος με νέα τεχνολογία φωτισμού και μάσκα με μοτίβο που παραπέμπει στο λογότυπο της μάρκας, τονίζοντας τις premium φιλοδοξίες του στην κατηγορία E. Με μήκος σχεδόν πέντε μέτρα και χώρο αποσκευών που ξεπερνά τα δύο κυβικά μέτρα με τα καθίσματα πεσμένα, το Filante υπόσχεται κορυφαία ευρυχωρία, διατηρώντας ταυτόχρονα απόσταση από το έδαφος 201 χιλιοστών και ζάντες έως 20 ιντσών.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ένα υβριδικό σύστημα που συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,5 λίτρων με δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνολικά 250 ίππους. Οι μηχανικοί της Renault υποστηρίζουν ότι στην πόλη, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται έως και 75% του χρόνου χωρίς να ενεργοποιεί τον βενζινοκινητήρα, εξοικονομώντας καύσιμο και νεύρα του ιδιοκτήτη. Η ισχύς μεταδίδεται μέσω αυτόματου κιβωτίου τριών σχέσεων, μια ασυνήθιστη επιλογή για τα σημερινά δεδομένα, που θεωρητικά εξασφαλίζει ομαλή συνεργασία των διαφορετικών πηγών ισχύος.
Το εσωτερικό δεν κάνει εκπτώσεις στην τεχνολογία: το ταμπλό φιλοξενεί τρεις οθόνες 12,3 ιντσών, δημιουργώντας ατμόσφαιρα ψηφιακού σαλονιού για τους επιβάτες. Μαζί με τριζωνικό κλιματισμό και ηχοσύστημα Bose, το Filante διαθέτει ψηφιακό καθρέφτη και συστήματα υποβοήθησης νέας γενιάς, όπως λειτουργία επείγουσας αποφυγής εμποδίου. Φαίνεται πως η Renault έστησε ένα πακέτο ίσως υπερβολικά πολυτελές και ογκώδες για τα στενά της Ευρώπης και τα αυστηρά της όρια ρύπων, βρίσκοντας το πραγματικό του σπίτι εκεί όπου το μέγεθος και οι οθόνες παραμένουν τα απόλυτα σύμβολα κύρους.
