Kia GT elettriche: tre novità per chi ama guidare
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Al Salone di Bruxelles 2026, Kia ha voluto dimostrare che le sue ambizioni elettriche vanno ben oltre il semplice trasporto familiare, presentando in un colpo solo tre nuove versioni GT: EV3, EV4 ed EV5. Il costruttore coreano ha puntato a ribadire che la sigla "GT" significa ancora emozione e dinamismo anche nell’era elettrica, non solo un aggiornamento software. La strategia è chiara: infondere un’anima sportiva in ogni SUV e berlina della gamma, grazie a sospensioni elettroniche regolabili e dettagli interni al neon, per conquistare chi rimpiange la scintilla dei motori termici.
EV3 GT ed EV4 GT condividono la stessa piattaforma tecnica, con trazione integrale e una potenza totale di 215 kW, sufficiente a spingere queste compatte a 100 km/h in poco più di cinque secondi. Per evitare che il guidatore si senta troppo distante dall’azione, Kia ha introdotto il sistema Virtual Gear Shift, che simula i cambi di marcia tradizionali, accompagnato da un sound digitale pensato per compensare l’assenza del rumore motore tramite software. Una soluzione curiosa: costruire un’auto elettrica che fa di tutto per sembrare meno elettrica possibile, offrendo feedback tattili sia in accelerazione che in frenata.
La più familiare EV5 GT punta al segmento C-SUV, ricevendo anch’essa la trazione integrale e un sistema di sospensioni intelligenti che cerca di prevedere le imperfezioni dell’asfalto. Esteticamente, queste versioni si distinguono per cerchi maggiorati e spoiler più aggressivi, mentre all’interno spiccano i sedili sportivi a guscio, presi in prestito dalla più grande e costosa EV9. A Bruxelles, i dirigenti Kia hanno dichiarato con sicurezza che queste auto sono pensate per chi cerca "il meglio di entrambi i mondi", anche se resta da vedere quanta vera connessione emotiva si possa creare in un’auto dove la dinamica di guida è scritta in codice binario.
Tutta questa pirotecnica elettrica entrerà in produzione nel secondo trimestre del 2026, aggiungendo un nuovo capitolo alla storia delle GT Kia, iniziata dieci anni fa con i modelli a combustione. Ora che i cavalli sono diventati kilowatt e il rombo è stato sostituito da effetti digitali, Kia vuole dimostrare di avere una gamma capace di soddisfare ogni esigenza, dai piccoli SUV urbani alle berline di lusso. Se questa emozione a base di software riuscirà davvero a convincere i guidatori più esigenti, lo scopriremo solo quando le prime unità arriveranno finalmente su strada.
La più familiare EV5 GT punta al segmento C-SUV, ricevendo anch’essa la trazione integrale e un sistema di sospensioni intelligenti che cerca di prevedere le imperfezioni dell’asfalto. Esteticamente, queste versioni si distinguono per cerchi maggiorati e spoiler più aggressivi, mentre all’interno spiccano i sedili sportivi a guscio, presi in prestito dalla più grande e costosa EV9. A Bruxelles, i dirigenti Kia hanno dichiarato con sicurezza che queste auto sono pensate per chi cerca "il meglio di entrambi i mondi", anche se resta da vedere quanta vera connessione emotiva si possa creare in un’auto dove la dinamica di guida è scritta in codice binario.
Tutta questa pirotecnica elettrica entrerà in produzione nel secondo trimestre del 2026, aggiungendo un nuovo capitolo alla storia delle GT Kia, iniziata dieci anni fa con i modelli a combustione. Ora che i cavalli sono diventati kilowatt e il rombo è stato sostituito da effetti digitali, Kia vuole dimostrare di avere una gamma capace di soddisfare ogni esigenza, dai piccoli SUV urbani alle berline di lusso. Se questa emozione a base di software riuscirà davvero a convincere i guidatori più esigenti, lo scopriremo solo quando le prime unità arriveranno finalmente su strada.
