Kia GT: Электрический драйв без компромиссов
На автосалоне в Брюсселе 2026 года Kia решила доказать, что её электрические амбиции выходят далеко за рамки семейных электрокаров, представив сразу три новых версии GT: EV3, EV4 и EV5. Корейцы явно хотят, чтобы шильдик «GT» в эпоху электромобилей означал не просто очередное обновление софта, а настоящие эмоции и динамику. Стратегия проста: добавить спортивный характер каждому кроссоверу и седану с помощью электронной подвески и неоновых акцентов в салоне, чтобы привлечь тех, кто скучает по искре бензиновой эпохи.
EV3 GT и EV4 GT построены на одной технической платформе: полный привод, суммарная мощность 215 кВт и разгон до 100 км/ч чуть больше чем за пять секунд. Чтобы водитель не чувствовал себя оторванным от процесса, Kia внедрила систему Virtual Gear Shift — имитацию переключения передач, а также цифровой саундтрек, который программно компенсирует отсутствие реального мотора. Забавно: электричка, которая всеми силами старается казаться неэлектрической, давая обратную связь при разгоне и торможении.
Более семейный EV5 GT нацелен на популярный сегмент C-SUV, тоже получил полный привод и умную подвеску, предугадывающую неровности дороги. Внешне все три модели выделяются крупными колёсами и агрессивными спойлерами, а в салоне — спортивными креслами-ковшами, позаимствованными у старшего EV9. В Брюсселе представители Kia уверяли: эти машины для тех, кто хочет «лучшее из двух миров». Правда, насколько реально можно привязаться к автомобилю, где драйв прописан в коде, покажет только практика.
Вся эта электрическая феерия поступит на конвейер во втором квартале 2026 года, открывая новую главу в истории GT от Kia, начавшейся ещё с бензиновых моделей десятилетие назад. Теперь, когда лошадиные силы сменились киловаттами, а рёв мотора — цифровым звуком, Kia пытается доказать: её линейка способна закрыть любые потребности — от городских SUV до роскошных седанов. Убедит ли такой софт-драйв требовательного водителя, узнаем, когда первые экземпляры выйдут на дороги.
